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2021年09月29日 イイね！

サーキット仕様へ　その１

サーキット仕様へ　その１



内暴地区はセアカゴケグモに侵略されてしまいました。((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
※これは私が今朝撮った、ホットなオリジナルの画像となります。









だいぶ涼しくなりました。
この時期になると、そろそろサーキット活動すべか！と気持ちが昂ります。
ただ今期は、仕事量が激減し残業が思う様にできず活動資金が枯渇しているのでアップデートは一切なしで走り込みに専念しようと思います。幸いなことに時間だけは、たくさんあるので車のセッティング、メンテナンスに重きを置いて今期の活動を楽しめたらとも思っております。



それでは早速、サーキット仕様への整備記録、第一弾となります。

１）ブレーキディスクローター交換
2016年にセリカキャリパー、ブレーキディスクローターを中古で購入し5年目、日常の公道走行、サーキット走行（袖森21枠分）で遂に寿命を迎えました。
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ローターにひび割れが発生…。もうダメですね。

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新品純正ディスクの厚み32mmに対し、27.7mmまで減っておりました。大往生ですね。

そして、新しいディスクですがディクセルの焼き入れなし、スリットなしのシンプルなヤツを選びました。もともとオーバースペックなのでこれで十分です。
またディスク交換を一番はじめにやった理由として、慣らしをしっかりと時間を掛けてやりたかったというのがあります。
焼き入れなしローターでサーキットで慣らししようとするとすぐ変形してしまいますからね。

そして知り合いにお願いして外径と内径を自分仕様に加工してもらいました。
※報酬はMONSTERのジュース×2本てす。🙏
寸法は図の通りです。
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※外径部加工は、キャリパー取り付け穴を純正穴を使用している為、φ297～φ300に加工する必要があります。

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※内径部加工は、取り付けブラケット厚が6mm以上の場合は、干渉するので加工が必要。

取り付け完了
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因みに、ロアボールジョイント部とディスクのクリアランスはこんな感じ…。

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※新品ディスクだとクリアランス1mmぐらいかな。かなり際どい！😳

セリカ用旧ディスクローターとカリーナ用ディスクローターの重量
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旧セリカ6.4kg、カリーナ6.4kg

新ディスクローターの重量
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8.6kg

あれれ、結構重量増えてしまいました。
バネ下重量、片側だけで2.2kgアップって大丈夫かい？



２）セリカキャリパー用ブラケット製作
現在、購入時に付いていたステンレス6mm厚のブラケットに加え、以前製作した超々ジェラルミン8mm厚がありますが、更に追加で予備のブラケットを2本作りました。
同じくジェラルミン8mm厚とジェラルミン10mm厚となります。
備えあれば憂いなし！といったところです。
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タップでネジ切ったり。

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ローターと干渉しそうな箇所を削ったり。



３）リアフェンダー干渉
以前から気になっていた、右リアフェンダーを5mm程ワイドにしました。
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※ワイルドじゃねぇぞ～、ワイドだぜ～。



今回はこの辺にしといてやる。



次回予告
１）足回り（清掃、セッティング）
２）ブレーキパット
３）サーキット用バンパー装着



俺の歴史に…　また１ページ




↑ただ言ってみたかっただけで、意味はありません。🤭
Posted at 2021/09/29 19:05:04 | コメント(8) | トラックバック(0) | 日記

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