フューエルリッドオープナーに照明つけたい！ 配線編

ある日、車弄りのネタを求めてカーパーツの雑誌を読んでいた私の目にふと留まったのが、トヨタモデリスタから発売されているカスタマイズパーツ「ピュアライトオープナー」の記事でした。フューエルリッドオープナー（給油口開けるレバー）に電飾を仕込むというパーツです。
http://www.modellista.co.jp/shop/product/pure_light_opener/index.html

そういえば、我が家にある2台のクルマはいずれもフューエルリッドオープナーの位置が違うので、時々ガソリンスタンドで迷うことがあったりします。そんなとき、足元のレバーが光っていれば見つけやすいですよね。

よし、次の弄りネタはこれにしよう！

……と言っても、トヨタ車のフューエルリッドオープナーを三菱OEMのデイズに無理矢理移植するわけにもいきませんし、自作するにしても、デイズのフューエルリッドオープナーは細くて薄く、構造上、電飾を仕込むのは無理があります。どちらにしても、私のような素人には無謀そうです。

ですが何も無理してレバー自体が光るようにしなくても、サイドスカッフ側面の、フューエルリッドオープナーのレバーを照らせる位置にLED照明を取り付ければ、少なくとも目的は果たせるはず。

というわけで、最初は狭い範囲をスポットライト的に照らせそうな照明として、エーモン1876 サイドビューLEDの取り付けを検討していたのですが、この商品だと防水でないという問題が……。

フューエルリッドオープナー周りは、雨の日にドアを開けると雨水がかかって濡れるので、基板剥き出しで防水がされていないLEDでは危ないですよね。

そこで今回は防水仕様の車外用LED、エーモン2715 防水ワイドLED （白）を選択しました。詳細はパーツレビューにて。
http://minkara.carview.co.jp/userid/2472498/car/2004195/8248084/parts.aspx

電源は、フットライトの照明用配線から分岐させて確保することにします。ガソリンスタンドでエンジンを止めた際に、ルームランプ、フットライトと同時に最大光量で点灯するイメージです。

e-くるまライフ.comのフットライトキットに付属していた、延長用の配線を流用します。

フットライトキット用のコネクターを流用し、スプライス端子でコードを分岐させました。フットライトのコネクターの間に割り込ませれば電源が取り出せます。

スプライス端子、カシメが難しくて個人的には苦手な端子なのですが、また使ってしまいました。今回もあまりきれいにカシメられませんでしたけど、繋がっているからいいか……。ショート防止のため、若干プラスとマイナスで分岐箇所を互い違いにしてみました。

配線の途中の被覆を剥いて、別のコードをスプライス端子で繋いで分岐させる、という工程を用いたので、スプライス端子に付属している伸縮チューブを入れることができません。ビニールテープを巻きつけて絶縁する必要があります。

安物のビニールテープを絶縁に使うことには不安もあったので、ビニールテープよりもちょっと高いテープを使い、
http://minkara.carview.co.jp/userid/2472498/car/2004195/8697166/parts.aspx

その上からコルゲートチューブで覆っておきました。

バッテリーマイナスを外した状態で、ドライバーを用いてハンドル下やカウルサイド、サイドスカッフの内張りを外します。電源取り出し用の配線を、フットライトの配線に割り込ませ、サイドスカッフまで配線を通します。

この辺り、度重なる電装品の追加により、かなりゴチャゴチャしてきました。新たに追加したコードを配線バンドで束ねるのにも一苦労です。

電源を取り出してきた配線と、防水LEDを、細線用防水カプラーで接続しました。
http://minkara.carview.co.jp/userid/2472498/car/2004195/7518446/parts.aspx

これで給油するときも明るく……と思いつつ点灯させてみれば、うわっ、まぶしっ！

バルスで網膜を焼かれたムスカ大佐の如く、とまではいきませんけれども、LEDの光源をまともに直視する形になってしまうため、目が眩んでフューエルリッドオープナーを直視できません。

これでは照明として逆効果なので、次の週の修正編に続きます。
http://minkara.carview.co.jp/userid/2472498/car/2004195/4108183/note.aspx