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フリードクロスター。
Bmolptさんのハンドルカバーを装着しました。

ちょっとスポーティすぎるな・・・とも思うのですが
触り心地もよく満足しています。


※ハンドルカバー装着にありがちな「固くて取り付けにくい！」もそこそこ。
　
　

約7年間、社用車として大活躍をしてくれました。
荷物もよく載るし、
時速30km以上時に作動するACCもレーンキープ含めて使える内容でした。

荷物もよく載って、乗り味も良好。
トヨタ車のように細かい使い勝手も考えられています。
リモート機能はやっぱり便利（リモートエアコンは、エンジン掛かっちゃうのがEVに慣れてると不満ですが）。
クルマから離れるだけでオートで鍵が掛かるのも何気に便利（要設定）。
従業員の評判もGoodです。

50代も中盤戦を超え、狭心症の診断を受けてしまいました。

父も母も、そして妹も血管系の脳や心臓の手術を受けており
いずれは自分も・・・と覚悟はしていましたが、ついにその時が来た訳です。

ステント留置術という十分に実績のある方法ですし
父と母もお世話になった先生に執刀して頂くので心配はしておりません。

吉川晃司さんも似た年齢で同じ手術をしているとの事で
親近感を抱いてしまいました。

色々と説明を受けていると剃毛を行うとの事。
事前に自分でやっていきますが
「まず間違いなくダメ出しを喰らって、看護師さんがシッカリ剃りなおします！」と言われてしまいました。
まあ、恥ずかしがる歳でもありませんが、ちょっと気が重いです。
でも本格的な入院は人生で初めてともいえるので、何事も経験。
気合を入れて楽しんで来ようと思います。

EQSです。遠出を数回行いました。
結果、東京住まいの場合「日本にも十分適したラグジュアリーEV」と言えます。



●東京→甲府→河口湖→東京
甲府最高気温：7度
総距離：263.4Km
電費：4.8Km/kWh　※満充電で【517Km】計算
コメント：寒い一日。電費5Km/kWhを切りましたが、それでも走行可能距離500Km越えです。

●東京→諏訪→小淵沢→甲府→河口湖→東京
諏訪最高気温：16度
総距離：416Km
電費：5.7Km/kWh　※満充電で【614Km】計算
コメント：小淵沢周辺や甲府→河口湖に抜ける際にかなり登りましたが、健闘でしょう。

●東京→足利フラワーパーク→宇都宮市街→日光→東京
宇都宮最高気温：23度
総距離：371Km
電費：6.33Km/kWh　※満充電で【682Km】計算
コメント：初めて最高気温が20度を超えてのロングドライブ。イイ感じです。

●東京→静岡富士浅間大社→朝霧高原→本栖湖→河口湖→山中湖→東京
山梨最高気温：25度
総距離：332Km
電費：6.7Km/kWh　※満充電で【722Km】計算
コメント：好条件の中、高原を走ってメーカー発表の700Kmラインを越えてきました。


※中央道上りは下り道が続くので、宿泊先から自宅までドアtoドアでも電費は良。

トータル、メーカー発表値とさほど大差ない電費をみせています。
どのルートも山越えだったり、朝・夜が冷え込んだりしたのですが、途中充電なしでも十分な距離を走ってくれます。

走行距離600Km～700Kmを普通に超えてくるEVは、現状EQSしかありません。
東京に住んでいて、伊豆・熱海、諏訪、富士五湖、日光、軽井沢、千葉・・・冬に乱暴なアクセルワークをしない限り「出先で要充電」のストレスはありません。
ハッチバックで使い勝手が良く、快適性・安全性・ラグジュアリー性・先進性、どれも高レベルです。
「ココはガソリンSクラスに負ける」とか「ソコはi7シリーズが上」とかありますが、無充電で長距離を余裕でこなし、ガソリンでは味わえない超滑らかさがあり、連泊やお土産たっぷりにも耐える積載性・・・。

プラグインハイブリッド車に対しての高評価や
ユーチューブでも「このクルマ、結構 粘ってEV走行してくれます」等、
EV走行自体の静かさや滑らかさには皆さん悪感情は無いように思いますが、純EVになると・・・。

色々悪く言われますが、
これがメルセデスが狙った「今 可能な高級EVの姿」だったんだと思います。