スバルVSメルセデス 追従機能付クルーズコントロール

会社の社用車でスバルのレヴォーグを所有しています。
自分は普段乗っていません。
しかしこの前、運転する機会がありました。

スバルといえば、アイサイト。
国内メーカーでは運転支援性能 NO1と言われることが多い気がします。

そこで
数ある運転支援機能の内、
「追従機能付クルーズコントロール」について、
メルセデスと比較しての使用感を書きます。

※あくまでも個人的感想です。
※2015年8月時のレヴォーグとCLSの比較です。


【対応車速】
スバル　△0～100km/h
ベンツ　○0～200km/h

日本の法定速度で考えるとスバルが正しいのですが・・・。
実際の高速道路での使用となると、自由度が高いメルセデスが高ポイント。
スバルを選ぶ方は高速クルーズが好きな方も多いでしょうから
「100km/hまでじゃなあ、もう少しせめて○○km/hまで対応してたらな～」
と思うオーナーさんも多いかもしれませんね。


【車間距離調整】
スバル　3段階
ベンツ　7段階

スバルは環七等の幹線道路の巡航時に
「割り込まれやすい」車間距離を取りたがります。

いつ割り込まれるか？？
の恐怖（？）を感じながらの運転です。
ストレスが無いというと嘘になります。


【ブレーキング】
スバル　○
ベンツ　△

これはスバルの勝ちです！
メルセデスは停止後、ほんの少し「カックン」する事が多い。
自分はカックンがあると嫌なタイプで、
普段、出来るだけ静かに停車するように心がけています。
スバルの方がハッキリと好印象。


【ステアリングアシスト（自動運転感、未来感）】
スバル　△65キロ以上で動作（アクティブレーンキープ）
ベンツ　○（ディストロニック・プラス（ステアリングアシスト付））

ハンドルが勝手に動く・・・という未来的な感覚ですが、
メルセデスの場合、自動追従をセットすると低速でもステアリングアシストが入ります。
スバルは65キロ以上なので、一般道ではあまり味わう事が出来ません。

ハンドルが勝手に微補正してくれると
その度に「最新の機能を味わっている！」という満足感があります。
※個人差が大きいと思います。ハンドルの補正が嫌な人は、徹頭徹尾嫌だと思います。


まとめ。
レヴォーグ対CLSのクルコン比較・・・引き分け！！！
しいて言うならメルセデスの鼻差勝ち！！

色々な機能が広範囲に効く＆未来感覚なのはメルセデスだと思います。
ただし・・・
「カックン」ブレーキ気味なのが大きなマイナスです。
ブレーキが掛かる度に（カックンするのでは・・・）と思うのがストレスです。
その点、レヴォーグのフィールの方が明らかに繊細で良好でした。
日本車ならではの こういう繊細な制御を今後も伸ばしてほしいと思います！
※あくまでも個人の感想です。特にレヴォーグの場合、ハンドルを握ったのが短時間の為
　長く乗ると全く違った印象を受けた可能性もあります。
　いずれ別の印象を持ったら追記します。