セレナ e-POWER ワンペダル試乗

話題のセレナ e-POWER。
今乗っているホンダ・シャトルに不満はありませんが、
積載力のあるバンやワゴンの人気車種情報はインストールしておこうと思い、
日産さんにお邪魔しました。

実はこれまでミニバンは一切運転した事がなかったので、興味津々でした。



運転してみると、市街を走る分には全くネガは感じませんでした。
少し速めに交差点を曲がっても大丈夫。さすが熟成の「日本のミニバン」ですね。
乗り心地も立派なモノです。e-POWERだからとっても静か。

文句を付けようと思えば、
運転しての楽しさ＝プラスαが無いとか・・・、
快適な乗り心地といっても「上質さ」とは違うとか・・・、
言い出すとそりゃ色々ありますが、家族で乗るには最高の選択の一つだと実感しました。



ルックスもスマートです。
青い差し色が、「先進技術が使われている事」をアピールしています。

バックのガラスハッチ。
ドア全面でなく、ガラス部のみが開く工夫・・・。
BMWツーリングで知られた「あの」仕組みです。ちょっとした荷物を放り込む際は、便利だと思います。



内装については、上級グレードではなかったので「イマイチ」と感じましたが、
予算とお好み次第で上質ヴァージョンもあるようです。



さて走りですが、
前述のとおり、乗り心地は悪くなく低速域がとっても静か。
加えて一般道での必要加速力は十分です。
苦労せずに40、50、60キロと加速します。油断するとスピード違反領域までスグです。
最近の国産車は本当に「出足」重視で、どんな車に乗っても「速いッスね」と言ってしまいます。

そして、一番の目当てのワンペダル運転。
不安に感じていた「いきなり普通に運転できるの？？」という疑問ですが、「問題無し」です。
信号に2・3回捕まれば、感覚は掴めます。アクセルをオフすると強烈なエンジンブレーキがかかるって事です。

ただし、「Sモード」でのみワンペダルを試したせいでしょうか。
このモードだとエンブレが強すぎると感じました。雑に扱うと明らかに同乗者に不快感を与えます。
よって、なめらかに停止させるためにはアクセルを適切に踏んでエンブレを調整する必要がある。
これが「逆に疲れんじゃね？？」と思ってしまいました。

普通の車の場合、赤信号が近づくとアクセルを離してしばらく惰性走行。
で、ブレーキ・・・となり、足に力を入れずに済む時間があります。

Sモードのワンペダルは、ずっと踏んでいるので寧ろ疲れるのでは・・・？と思ったワケです。
この点については、
「エコモード」の使用や慣れで解消されるのだろうと思います。
私の運転の癖もありますし。
短い試乗の間でしたが、最後は「普通のツーペダルの方が楽だわ」と思ってしまった私でした。

というわけで初めてのミニバン。初めてのワンペダル。
奥さんと子供は隅々まで行き届いた快適装備で大満足。
お父さんは、出足加速と最先端のワンペダルで大満足。
なるほど売れるワケですね。

セレナ e-POWER。
将来のシャトルの乗り換え時に検討しようと思いました。