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＃アップが1日遅れになってしまいました。

本日は朝自宅を出発し，東京駅から「しおさい3号」に乗車し，一路銚子を目指しました。

さて，特急「しおさい」は2024年3月16日のダイヤ改正から，使用車両が「成田エクスプレス」と同じE259系に置き換えられました。
（そのせいで，車体に描かれている「N'EX」ロゴが「SERIES E259」へ変更された）



今回は奮発してグリーン車を選択しました。
（JRE BANK の優待割引券を使用したので，4割引で購入）



銚子駅で，いつか乗ってみたかった銚子電鉄線へようやく乗車しました。
車両は昨年3月にデビューしたばかりの22000形です。
（懐かしの旧南海カラー）




外川駅で折り返してから次の犬吠駅で一旦下車し，徒歩で犬吠埼へ向かいました。





岬周辺を散策してから駅へ戻り，犬吠駅名物のたい焼きを食しました。



個人的にあんこがあまり得意では無いので，敢えてのチョコを選択ｗ

その後銚子駅へ戻り，209系の普通列車に乗り，千葉駅へ向かいました。



今回乗車した銚子 1405 発の 456M は成田線経由なので，運良く行き帰りで違う経路になりました。
（特急「しおさい」は総武本線経由）

千葉駅に到着したら，この日の宿である千葉駅北口にあるスーパーホテルへチェックインしました。
が，不要な荷物を下ろしてからすぐに出発し，千葉都市モノレールへ乗車しました。



懸垂式モノレールなので，車両の下を見ても線路が無いというのは何とも不思議です。

終点の千葉みなと駅で京葉線へ乗り換え，海浜幕張駅で降りて幕張メッセへ向かいました。
目的は，幕張イベントホールで開催される「13th Single ひなた坂46 LIVE」へ参加するためです。
（実はこれが千葉へ来た本当の目的であり，銚子へ行ったのはおまけですｗ）



ライブ終了後，ホーム上に行列が出来ている海浜幕張駅の東京方面ホームを尻目に，私はガラガラの蘇我方面ホームから京葉線→千葉都市モノレール経由で千葉駅へ戻りました。

翌日はゆっくりホテルをチェックアウトし，総武線快速に乗って帰路に就きました。
（本当はライブ翌日に銚子へ行こうと考えていたのですが，天気が悪くなる予報だったので急遽逆にしたのです）

TORQUE® 5G → TORQUE® G06 へ機種変更しました。

前回機種変更から約4年ぶりとなります。

1機種の利用期間としては，恐らく過去で最も長いと思います。
本当はまだまだ TORQUE® 5G を使いたかったのですが，ここ最近バッテリの保ちが悪くなって来たので，これを機に入れ替えることにしました。



サイズ感は以前の G03 に近くなったので，個人的にはこれくらいがちょうど良いです。

一点問題があるとしたら，これは TORQUE ではなくて au 側の問題なのですが，今まで au の料金プランは2年前に新規受付終了したピタットプラン 5G を継続していました。
今回機種変更する際もこのプランを継続したかったのですが，G06 が 5G SA 対応機種だったため，新規受付終了プランが継続できなかったのです。
（ピタットプランの注意事項にも「5G SA契約ではご利用いただけません」と書いてある）

仕方ないので，端末購入時の割引対象とするために使い放題MAX＋ 5G を選択しました。

実は機種変更するまで気付かなかったのですが，G06 はデュアル SIM 対応 (nanoSIM + eSIM) なんですね。
で，今回の機種変更では eSIM を選択しました。

どこかのタイミングで楽天モバイルの SIM を挿した上で，スマホミニプラン＋ 5G に変更して 1GB までの最低料金だけ支払う形にしようかと考えています。

＃一瞬 povo への乗り換えも考えたが，いわゆる MVNO は都内で使う時に繋がりにくいことが多いので，多分やらないと思う。

こちらでは「さようなら，楽天ブラックカード」以来，約1年半ぶりのクレジットカードネタになります。

楽天ブラックカード解約後，紆余曲折あったものの，現在は Olive フレキシブルペイ（ゴールド）をメインカードとして使用しています。

主な理由は以下の通りです。

・年間100万円以上の利用で，翌年以降の年会費永年無料
・年間100万円以上の利用で，Vポイントが毎年10,000ポイントゲット
　（つまり，ポイント還元率が実質1.5%）
・給与振込口座を三井住友銀行にしているだけで，毎月200ポイントゲット

そのおかげで，Vポイントはかなりゲットできています。

ところが…，数日前にふと見たら，ポイント残高が0になっていたのです。

幸いにも，3月上旬にまとめてポイントを使用していたため，消失したポイントは恐らく700ポイント台だったと思うので，被害は少なくてすみました。

原因はすぐに判明したのですが，ちょっと経緯がややこしすぎるので，備忘録と注意喚起を兼ねてブログに書いておこうと思います。

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この現象を理解するには，2024年4月22日に実施された「Tポイント」と「Vポイント」との統合について説明する必要があります。

新しい「Vポイント」スタート　TポイントとVポイントが統合
https://www.watch.impress.co.jp/docs/news/1586051.html

私は元々，Tポイントと旧Vポイント両方貯めていました。
Tポイントの口座は，昔から持っていたオリコカード発行の「Tカードプラス」へ紐付いていました。

旧Vポイントと統合されて新Vポイントになって以降は，前述の「Olive フレキシブルペイ」を使うようになったので，「Tカードプラス」は全く使っていませんでした。

約1年が経過し，今後も使う見込みがないので1週間ほど前に「Tカードプラス」を解約しました。
実は，この解約がVポイント消失事件の原因だったのです。

いろいろ調べて分かったことは，私のように「Tカードプラス」保有者は，新Vポイントの口座はこの「Tカードプラス」に紐付いています。
そのため，「Tカードプラス」を解約してしまうとVポイント口座も連動して消えてしまうのです。

確かに FAQ を探したらそれらしい話は書いてありますが，「クレジットカードの有効期限切れや解約でVポイントが失効する場合があります」という歯切れの悪い回答しか書いていません。

Vポイントが0ポイントになった（または、Vポイントが減った）
https://ssl.help.tsite.jp/faq/show/43096

じゃあ，Vポイントを失効させずに「Tカードプラス」を解約する方法があるかというと，実は無いのです。
貯まっているVポイントを使い切ってゼロにしてから解約するか，解約そのものを諦めるしか無いです。
FAQ にもその点がはっきり書かれています。

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今回のVポイント消失事件で分かったことは，Vポイントは旧Tポイントのシステムを引き継いでいるため，システムとしてかなり脆弱なことです。
理屈はどうあれ，オリコカードを解約したら三井住友カードで貯めているポイントが消失するのはそもそもおかしいです。

今までは「Olive や三井住友カードはお勧めだよ」と言うことが多かったのですが，ポイントが突然消失する可能性があるので今後は全くお勧めすることが出来なくなりました。

まあ，旧Tポイントと統合していない方（旧Vポイントを新Vポイントへ移行しただけ or 2024年4月22日以降にVポイントを使い始めた）であれば心配は無いと思いますが，私のように旧Tポイントと統合した方の場合，Vポイントが貯まるクレジットカードをメインカードにするのは避けた方が良いと思います。

ちなみに私の場合は，今回を機にVポイント口座を新たに作り直す羽目になったので，ポイント消失再発の心配は恐らく無いと思います。
ただ，今回を機にVポイント自体の信頼性は地に落ちましたし，「Olive フレキシブルペイ」は来年からは年会費永年無料で維持できるようになるので，利用頻度を下げてメインカードはまた別のカードへ切り替える予定です。

JRE BANK 優待割引券（4割引）の消費名目で，特急「かいじ」に乗って石和温泉へ一泊してきました。



部屋からの景色はこんな感じです。



本日は午前中のうちに自宅へ戻り，午後は在宅勤務に戻りましたｗ

優待割引券は年2回もらえるので，次回は GW 頃にまた出掛ける予定です。

本当は再来週あたりに有休を取って行く予定でしたが，業務の関係で再来週は難しそうなので，急遽本日午後に半休を取って免許証更新へ行って来ました。

5年前（ちょうどコロナ禍に突入する直前）は二俣川へ行きましたが，今回は10年ぶりに即日交付警察署である川崎警察署へ行って来ました。

川崎署の最寄り駅は八丁畷なので，久しぶりに南武支線（尻手～浜川崎間）へ乗車しました。
南武支線で使用されているE127系は回送列車で度々見かけていましたが，実際に乗車するのは初めてです。

無事に更新手続が完了しましたが，そのまま帰宅するのももったいないので，当初は久しぶりに鶴見線に乗ってみようかと思っていましたが，ふと思い出したのです。
京急線の終点まで乗ったことがなかったことを。

というわけで，八丁畷駅から南武支線ではなく京急線へ乗り，途中の横浜駅で快特へ乗り換え，終点の三崎口駅までやって来ました。



「三崎マグロ駅」と謳っているくらいなので，ここまで来たらマグロが食べたくなります。
そしたら，ちょうど駅構内のそば屋で三崎港直送まぐろを使った丼（三崎口駅限定）が提供されていたので，早速注文しました。



私は「まぐろの漬け丼」をチョイス。



目的のまぐろを頂いたら，再び京急線に乗り帰路に就きます。



本当は横浜駅で横須賀線へ乗り換えるのが所要時間／運賃ともベストですが，敢えて途中の京急久里浜駅で下車し，JR 横須賀線の久里浜駅へ移動しました。



実は横須賀線も鎌倉～久里浜間は未乗だったので，併せて片付けておきました。

（以上）