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（投稿日から見て）先週の日曜日に所用で横浜の本牧方面へ車で出掛けたのですが，帰り道でまたやってしまいました…。

行きはベイブリッジ経由で本牧ふ頭ランプで降りたのですが，帰りは趣向を変えて新山下ランプから首都高に乗りました。
本当は 石川町 JCT →(K1)→ 金港 JCT →(K2)→ 保土ケ谷 というルートで進みたかったのですが，石川町 JCT で本当は右に曲がらないと行けないのに，そのまま真っ直ぐ進んで狩場線(K3)の方へ進んでしまいました…。

この間違いをやらかすのは，今回で2回目です。
前回間違えた時は夜で，今回と同様に石川町 JCT → 金港 JCT へ進むつもりだったのですが，みなとみらいの夜景が見えてくると思ったら見慣れぬ景色になったので「あれ？？？」と思っていたら道路際に「狩場線」という看板が見えて「は？？？」となりました。
仕方ないので，保土ケ谷バイパス経由で帰路に就きました。

今回は，石川町 JCT の分岐を横目で見た瞬間に「あ！」と気付いたのですが，左車線を走っていたので突然曲がることもできず，仕方なく狩場線をそのまま進んで横浜新道経由で帰路に就きました。

本来の金港 JCT 経由だと保土ケ谷まで￥420で済んだのに，横浜新道経由だと￥770も掛かってしまいました。


さて，あまり道を間違えることがない私がなぜこんなに何回も間違えるか，ちょっと考えてみました。

1つ目の原因は，横羽線(K1) → 石川町 JCT → 本牧 JCT 方向に走る場合は何も考えずに道なりに進んでいれば問題ないのに対し，逆方向は石川町 JCT で分岐を右に曲がる必要があることを意識していなかったためです。
（前回間違えた時は，逆方向に走行するのは実は初めてだったのです）

2つ目の原因（これが最大の原因？）は，石川町 JCT の標識にあります。
ドラレコの映像を抜き出してみたら分かったのですが，パッと見は横浜公園出口の標識にしか見えないのです。
それで，直前まで JCT であることに気付かないんだと思います。

もちろん，標識をきちんと読めばジャンクションだと分かりますが，カーブが多い首都高を走っている最中はいちいち看板を凝視していられません。
（せめて，第三京浜は右方向だと現示してくれば，間違えることは減りそう）

ということで，個人的には「石川町 JCT トラップ」と命名しておきます。
2回間違えたので，3回目はないと信じたいですｗ

本日所用で休暇を取りまして，御殿場へ行って来ました。

実は9月にも一度行っているのですが，その時は荷物が多かった関係で XV で行きました。
ただ，今回は車で行く必要性もなかったのと，現在東名が集中工事で所要時間が読めないため，電車で行くことにしました。

ちょうど良い時間に御殿場行きのロマンスカー「ふじさん」号があったので，今回初めて乗ることができました。

ロマンスカー MSE には今回初乗車になります。



実は2日前に「e-ロマンスカー」で指定券を取ったのですが，平日と言うこともあって先頭の1号車1番の座席が空いていたので，前面展望を眺めながらの小旅行となりました。



おかげで，松田の小田急～JR間の連絡線もじっくり眺めることができました。



帰りは，松田～新松田乗り換えで帰途に就きました。

★特急「ふじさん」号に乗車する時の注意点：
Suica/PASMO/TOICA の類は使えないので，事前に切符を購入しておく必要があります。
しかし，小田急線内の券売機ではJR東海への連絡切符は購入できないので，窓口で購入しましょう。
（やむを得ず Suica 等で乗車してしまった場合は，御殿場駅の改札で精算となります）

本日，3,000 km のキリ番をゲットできました。

本当は 2,000 km も写真に収めようと思ったのですが，9月上旬の旅行で東北道走行中で撮るチャンスがなかったので，今回走行距離を調整して撮影しましたｗ

1,000 km からちょうど5ヶ月で達成できました。

次の目標は 5,000 km のキリ番です。
ここからしばらく長距離巡航は少なくなると思うので，来年の夏頃かなあ。

本日は，来年春で引退する「ノースレインボーエクスプレス」で運行されている特急「ニセコ号」に乗車しました。

今回が，JR北海道に過去に何本も在籍していたリゾート気動車への最初で最後の乗車になります。
かつ，子供の頃から帰省で何度も乗っていたキハ183系への恐らく最後の乗車になります。

さらには，2030年（予定）に北海道新幹線が札幌まで全通すると廃止される予定の山線区間（小樽→倶知安→長万部）も，もしかしたら最後の乗車になるかもしれません。

1ヶ月前の10時に「えきねっと」で予約しようとしたら，窓側席は瞬殺で取れず…。
仕方ないので，通路側の席を取りました。
（通路側も数分で売り切れました）

ただ，先頭の5号車をかろうじて確保できたので，前面展望も首を伸ばせば(笑)見ることが出来ました。



さて，9/23～25 に運転される「ニセコ号」では「ニセコトレインマルシェ」と称して，地元特産品の車内販売や無料配布を実施しています。

例えば，これは倶知安→ニセコ間で購入できた，高橋牧場の飲むヨーグルトです。



各駅ではゆるキャラの歓迎もありました。(笑)



長万部駅で長時間停車があるので，皆さん一斉にホームに出て撮影にいそしみます。(笑)




長万部駅では，9月末で引退するキハ281系とちょうど遭遇することが出来ました。




大多数の乗客は終点の函館駅まで乗車するようですが，私は新函館北斗駅で下車し，北海道／東北新幹線で帰路に就いています。



で，道中暇なので，テザリングを使ってブログをアップ中ｗ

本日は仕事も多忙なのをほっぽらかして(爆)早上がりし，羽田空港へ向かいました。

で，いつも通り京急川崎駅からエアポート急行に乗ったら，偶然にも今年のブルーリボン賞を受賞した1000形1890番台「Le Ciel」に初乗車できました。



そして，羽田空港 17:00 発の NH73 便に搭乗したのですが，なんと C-3PO ANA JET (JA743A) に当たりました。
（確かこいつに搭乗するのは2回目です）

そして，久々の B777 です。



B777 や B787 に搭乗する時は，機体後部の3人掛けが2人掛けに変わるところの座席が好きなので，今回もそこを予約できました。
（B777-200 だと41番の列です）



この機材は最新型のシートに換装されており，全座席に液晶モニタが装備されています。



札幌駅へ到着後，駅前のエスタの10Fにある「札幌らーめん共和国」へ向かい，前から気になっていた「札幌みその」の「炙り豚盛り味噌」を食しました。



その後，駅近くの某ビジネスホテルへチェックインしています。

さて，明日はノースレインボーエクスプレスへ乗車予定です。

＃これに乗車できる恐らく最初で最後の機会になると思うので，無理矢理旅程を組み込んだのです。