納車から1ヶ月、1,000kmを走って

このボディーサイズで105ps・220N•mのパワーとトルクは十分すぎるくらいの性能。
加速感はスイフトやアクアでは相手にならないかもしれません。
ガソリンデミオと比較しても加速感はディーゼルの方が高いです。
登りの高速でも合流も難なくこなします。
高速のコーナーではやや踏ん張りが足りない感はありますが、街乗りでは気になりません。
コンパクトなボディーで街中では不便を感じることもありません。
駐車時に後ろがやや見にくいため、バックカメラの装着は推奨します。

個人的には丁度良いかもう少し硬くても良い感じですが、一般的にはやや硬めかもしれません。
ですがMAZDAならではの味付けで、これを硬いと思うとマツダ車は全般選べないかもしれないです。
少しリアが跳ねる感じはあります。ギャップの越え方にもよりますが・・・
購入前、ディーゼルなので音は気にしていましたが、試乗でその不安は吹っ飛びました。
もちろん音がしないわけではありません。
でも、ディーゼル＝カラカラ音はひと昔前のお話みたいです。
非常によく対策がされていて友人は「これ本当にディーゼル？」と疑うくらい。
でもディーゼルの割に静かというだけで、ガソリンデミオの方が静かです。（アイドリング時）
アイドリングと低回転（1500回転くらいまで）はディーゼル特有の音が聞こえますが、スピードが乗ってからはロードノイズも入るのでガソリンもディーゼルもあまり変わりません。
ロードノイズも同じクラスのコンパクトと比較したらよく対策されていると思います。

個人的には購入するにあたり、あまり重要視しません。
他のレビューでも多いですが、確かに収納スペースは少ないです。
センターコンソールや肘置きもありません。
ラゲッジスペースも無駄に深くなっており、重たいものは積み下ろしをしにくいです。
CX-3のようにラゲッジスペースに床下収納のようなものがあるボードをオプションでも設定して欲しいです。
車にものを積みっぱなしにしないし、物は少なくしたいので気になりません。

燃費に関しては文句ありません。
山口県山口市から大分県大分市まで往復で約500kmを走ってもメーターは4つしか減りません。
途中3時間ほど一般道で渋滞にハマりましたが、燃費は23kmでした。
使い方にもよりますが、一回満タンにすると700kmから800kmは楽に走ります。
ハイブリッドのアクアには負けますが、ガソリンデミオやスイフトではここまではいかないと思います。