ビートイットのブログ一覧

私の場合当地ではドライバー付きの車という筋斗雲を与えられている代わりに運転は基本してはならないらしいのだが、そうは言っても免許無しは中学生に戻った気がして我慢ならない。赴任時に取得した国際免許もとうの昔に期限切れ。いざという時のため、またこちらでの身分証明書にもなるし、観光地でも現地人料金になるという利点もあり、免許証取得は大袈裟だが悲願であった。
今日はたまたま飛地祝日に挟まれた月曜日で会社は休みだが省庁は空いているという年に一度級のチャンス。これを逃すまいと準備を進めてきた。結果無事取得できたので参考としてここに残しておこうと思う。

今回の私のケースは所謂外面切り替えである。

【事前準備】
・居住証明書、免許証明書
日本大使館で取得。申請はWebで出来る。受取は平日9-17時なので社畜駐在員には辛いが何とかやりくりして取得。ちなみにタイ陸運局の公式案内では有効期限1年らしいが先人のブログ等では3ヶ月との噂あり。半年以上前に取ったものがあったのだが、こちらでは紙に書いてあるルールだけでなく、良くも悪くも実務者の心象・匙加減で物事が決まる例もあるように感じるので、念のため直前に取得し直した。

・健康診断書
身長体重程度の情報に毛が生えたものらしいのだが、日系企業御用達の大手病院では700THB取られるとのことで、ローカルなクリニックを探して行ってみた。パスポートを出したら身長と体重を聞かれ、いつ呼ばれるのかなと思っていたら診断されることなく診断書が出てきた・・・100THB

・予約
これが鬼門である。当日受付はしてもらえないので、これまた平日に陸運局に行き対面で予約するか、アプリを使い予約するかの2択らしい。
アプリの場合3ヶ月程度先まで埋まっているのでこれまた先の予定など読めない哀しき会社員には辛い。先述の通り今日はたまたま開庁日かつ休日というまたとない機会だったので、2026年のカレンダーが判明した直後に予約した。
あとはきっとその日に限って来るであろうゴルフハラスメントを受け流すのみ。

・e-learning
安全運転講習のようなものを専用サイトで履修する。完了するとQRがゲットできる。これをしないと当日1日拘束コースになるらしい。上述の予約時に案内は無いのが落とし穴。こればかりは良く情報を仕入れるしかない。

・その他書類、コピーなど

【当日】
・指定された時間は朝7:30。開庁前に既に陸運局はごった返している(驚き)。開庁後少しして外国人枠の誘導があるが受付以後はタイ人と混流で手続きが進む。あちこちの窓口にたらい回しにされるのは日本の陸運局と同じである。流石役所だけあって(ここでは？)国歌斉唱の時には皆しっかり直立不動になるのできちんと起立しましょう。
信号の色の判別、アクセルからブレーキの踏み替えの反射テスト？がある。他視力検査等は無し。深視力検査のようなものがあると聞いていたが実施無し。先述の「健康診断書」共々、タイの公道の恐ろしさの根源はここにもあったりして・・・
私は国際免許区分上トラックもバスも2輪もコンプリートしているのだが、何度か申請は4輪だけで良いのか聞かれた。タイは2輪と4輪は別の免許証になるから気にされていたのか。二兎を追って手続きが上手くいかなくなるのも嫌なので、大人しく4輪のみと申告。
無事、1時間程度で免許証が交付された。
帰る頃には外国人枠受付も長蛇の列になっていたので、Walk inでの予約は避けた方が良さそう。また、予約枠は朝一発目が良いと思われる。
初回取得の有効期間は2年間、以後5年間らしい。初回更新を待たず日本に帰国したいのだが果たして・・・

2025年中は一時帰国中も愛車たちを垣間見ることも叶わず、年末のみの乗車となった。
CBに至っては車検が切れ、バッテリーも再起不能となり完全不動車に…

【ビート】
12/28に180,000km到達。
年末時点で180,100kmくらい？

年明けは泊まりがけの旅行をこなし、1/3の乗り始め終了時点で180,650kmくらいか。
クラッチスプリングの音が出ているのと特に冷間2速のシフトフィールがよろしくないのでどう対処するかゆっくり考えたい。
2026年は比較的長い休暇を取れる予定なので熊本までの長距離走ることを夢見ている。。
(約1,200km走行。去年:178,974km)



【S660】
年末にちょろっと乗ったのみ。タールのようなものが左側面に飛散しているのを見つけ、ティッシュを使い2時間くらいかけて洗車。前日に乗ってくれた時に付いた模様。気づいてよかった。車庫保管かつ乗ってないので当たり前だが相変わらず綺麗。リコール対応による酷い挙動の乱れなどはなさそう。FLのナット近辺に工具による傷多少あり。帰国したらタイヤ変えるタイミングで1G締めとアライメントかな
14,630kmあたり
(約800km走行。去年:13,836km)



【CB】
2025年は一度も乗れず。。
車検も切れ完全不動。
2026年は車検を通し復活させたい。
(0km走行。9,030kmくらい)



予想通り各車父による維持走行が中心で距離は伸びなかった。2026年はビートの長距離運行、CBの行動復帰がトピックになりそう。

ビートに乗り始め10年経った。
長いような短いような。10代から乗っているので思い出沢山、日本に帰っても欲しい車は特になく、ただただビートに乗りたい。
まさか海外に住んで乗れなくなる日が来るとは想定していなかった。



10年のうち3年くらいは乗れてない。心置きなく乗れる日を待ち望む毎日。。
出張先のベトナムより

納税代理人を立てて名義は私のまま維持してるけど、納税証明書はこうなるのね
当のCBは帰れぬ間に車検切れますが･･･

車は相変わらずの様子(納税代理人たる父からの便り)





父親がいないと動態維持は難しいですな、、、

今年は海外転勤とそれに伴う愛車の保管場所探しで怒涛の1年となった。(去年も引越しで保管場所探しに追われていたような気がするが。。)
無事良い置き場を見つけ、基本の3台は手放すことなく渡航できた。
2024年乗り納めはCB。3ヶ月ぶりでも難なくエンジンかかって拍子抜け。



大晦日にバイク。
やっぱり解放感はバイクに勝るものはなく、後部座席移動で溜まった鬱憤をすっかり晴らすことができた気がする。色々あった海外暮らしが夢のようだ。
VTECサウンドが気持ちいい。CB手放さなくて良かった〜

いい機会なので我が家の道楽車の集合写真を撮ってみた。







常人ならこうはならないラインナップ。。

例年恒例の各車走行距離
【ビート】
178,974kmくらい
(9,321km走行。去年:169,653km)


本格稼働していた9月まで月1000kmペースを維持。

【S660】
13,836km
(2,287km走行。去年:11,549km)



たまに首都高を周るだけの使い方をしていた。全然乗ってない。。

【CB】
9,030kmくらい
(2,746km走行。去年:6,284km)



S660より距離走ってる。久しぶりでも楽しく乗れる、持続可能な良いバイク。

2025年は各車動体保存状態で全然距離が伸びないことが予想されるが、良い状態を維持しいつかの帰国に備えたい。