ビートイットのブログ一覧

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JB5ライフからGE8フィットRS 5MTに乗り換え。
修復なしフルノーマルの12万キロ弱、購入額は車検2年付けて約25万円。ビートの足より安い。

ライフは下取り1万円とのことだったので日頃お世話になっているお店に次オーナーを探してもらう。15000円以上にして下さるらしいが、よくよく聞いたら隣県の中古車屋はこちらまで納車に来る手筈だったらしく、取りに行く往復の交通費と時間を考えたら素直に下取ってもらったほうがよかったかもしれない。まあ散々お世話になっておきながらお金を落としてないから少しでも、ということで。

またもや格安中古車チャレンジなので購入は場末の中古車屋から。案の定ロクでもなかったけれど、愚痴は腹の中にしまっておく。
相場より安いのにマトモな買い物ができる訳ないのだ。こういう買い物はこれで最後にしたい。

車の出処は地場の販社の下取り。ライフも同じ販社だった笑
AAの出品票が残されていた。



褪せがちな色なのでピラー上部はクリアが飛びかけているが、ルーフは綺麗。ルーフだけ塗り直したか？
内装はタバコ臭くはなく、天井などは綺麗なものの、運転席のへたりと汚れが酷い。そのまま乗るつもりだったがポジションも高いのでシートは交換する。

車そのものはごく普通のマニュアル車という感じ。スイフトスポーツ的なものを期待してたが、特にスポーティではない。
シフトフィールもおもちゃみたい。
あまり楽しいとビートに乗らなくなってしまいそうなのでむしろ安心かも。
安く買えたから一から自分好みに仕上げる楽しみを味わってみようと思う。

神聖不可侵なイメージのあったスロットル。
固着しててどうせこのままじゃ使えないので構造理解のためバラしてみる。
22ミリのスパナとT25のヘックスが必要。
APSを外すとこんな感じ
※スプリングは外してある



物理的な動きを電気信号にしてるわけか
よく考えれば当たり前笑



専門店のブログ読んでみたらたまたまスロットルの話題だった。
ガスケットはスズキのが使えるっぽい
個人が趣味でやるならまだしも、店構えてる人が1台1台やろうとするってすごいなあ。工賃いくらか知らんけど割に合わない作業だと思う。



バタフライを外し、アクセルワイヤーの受けを外せばセンサーの方からシャフトが本来するっと抜けるはずだけど抜けない。
回しても戻らない状態だから当たり前か。慎重に叩いて外した。



固着の原因はゴミか溶けたスロットルコートか知らんけど、シャフトの軸の方まで異物が入ったせいっぽい。屋内とはいえおそらく10年以上、ひょっとしたらもっと放置されていたエンジンなので、致し方ないか。
肝心なエンジンの中身、冷却水の経路やオイルラインは信じられないくらい綺麗だったのが幸い



サービスマニュアル構造編と正常品があるからなんとかなった感じ
組み直して使うにはスロットルコートやらセンサーの調整やら必要になってくる。とりあえず部品なくさないように洗って元に戻して部品取りとして活用ですかね

しかし、軽自動車にこのスロットルはどう考えてもおかしい。こんなにこだわってコストかけて、、30年経っても取り憑かれてる人がたくさんいるのも納得。
純正多連スロットルの4AGやRB26も、見ているだけで夢がある。



サーモバルブもテストしてみた。
3万キロのはお湯入れて温まるとちゃんと閉じるけど、5万キロのは怪しいかも？

全く手をつけられていなかったエンジン。
色々とあり部屋を綺麗にし、家具を揃え、在宅勤務中に横目でシリンダーヘッドを見ているとエンジン熱が再燃。



E07Aを徹底研究することでエンジンに関する理解を深めたい。
材質や表面処理などなど
あれこれ勉強していると、空気・燃料・点火のどれをとっても30年前のE07Aと比べ今のエンジンはすごく進化していることを痛感。
最近のエンジンはすごい。でも面白いのは有害物質を撒き散らす古い方なんだよな
しかし、機械って面白い。
これから淘汰されていく運命にあるのが哀しい。

さて、今日はスロットル関連の作業。
3万キロエンジンについていたものは内部にゴミが入りおそらく中のスプリングあたりが固着。
バタフライ周りにもゴミが溜まりそのままの使用は不可能と判断。
以前中古入手した5万キロのスロットルは問題なしだが何故かバタフライのスクリューが1本欠品。ネジ山は死んでいなかったので3万キロから移植。裏からかしめているから本当はNGだろうけど
新品探そうかな
とにかく今回はこれを使う。



折角なので3万キロのスロットルは構造把握も兼ね全バラしオーバーホールしてみたいと思う。
スロポジの調整が出来ないから組み直すだけになりそうだが、いざ使う時が来たら専門店に投げりゃいいだろう

4時間かけてもボディ外側の汚れ落としが満足するレベルまでいかなかった。次回はサーモバルブを外し動作確認まで行いたい。
そしてインマニ周りを組み、バルブをすり合わせヘッドを組んで、いよいよ腰下へ、冬の間にエンジンを完成させ、春になるまでに載せ替えたい。

...が、載せ替える場所が見つかっていない！

まあなんとかなるだろう

寒波到来で雪、凍結
昨年から乗ってないので久々に走行。
ビートはすんなりエンジンかかったが、FTRはプラグが被っていて難儀した。



橋と幹線道路は悉く塩カルまみれなので、暖気後近所の田舎道を10km程流した。
やはりビートは良い。
乗らないといろいろ目移りするが、自分にとってはこれが一番。
フロントの突き上げ感が気になるから補強を一度全部取っ払っていろいろ試し、理想の乗り味に近づけたい。
寒くてしばらく無理だが笑

FTRはキャブオーバーホールしたおかげかすごくパワーが出ている。
音も心持ち力強くなったような？

帰宅する頃には雪が降り始めたので初乗りは終了



フルカバー+猫避けするとちょっと乗ろうかなという気持ちにならなくなってしまう。
去年は塩カルもなくこの時期も阿蘇を走り回っていたのだが...
社内の坂も塩カル撒かれてしまったからビートで通勤は暫くお預けかも
早く春になって欲しい。
冬の間にエンジン仕上げねば笑