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サービスではアライメントの取り直し程度で次のセクションへ。
セクション２はセクション１のリピートステージです。


・SS4 IWATAKE II (3.28km) TIME 3'43.2 (Stage Pos 12/13 ・Total Pos 12/13)


IWATAKE I より2.4秒タイムアップ。しかしながらまだトップとは20秒以上の開きが……。
リーディングに関しては、開始早々で「うわっ！」と思うような読み遅れはありましたが、全体通してみると遅いというかむしろちょっとハシり気味かも……。あとは、昔から矯正しようとしてるんですがかなり早口ですね。今動画を見返してても「え？今なんて？」と自分にたいして聞き返したくなる瞬間が何度も……うーんんん。

ドライバーに関して言えば、全体的にコーナーに対して後手に回っちゃってる印象がありますねぇ。もう数瞬操作が早いとうまく噛むのかも……なーんて、あとから動画を見ながらだったらいくらでも言えるんですけどねwww

その場じゃ、なかなかそういう分析まで持って行けてないのが自分の現在の実力の程ってやつです。


・SS5 YASUDA II(6.35km) TIME 7'44.0(Stage Pos 11/13 ・Total Pos 11/13)


13秒アップ。リーディングはやっぱり基本ハシり気味で、立てこんでくると時折遅れが挟まるという、自分がドラだったらジジ・ガリよろしくぶん殴りたくなるようなアレっぷり。こう、立て込んでるのがある程度分かってくると先行して読みたがるのもどうにかしないとねぇ……。ま、それもSS2よりはマシだけど。

さて、途中から落ち着けー！と結構強めに言っていますが、途中からドライバーが挙動不審だったのです。それが明らかに動きに出ていたので何回か落ち着け落ち着け言ってるわけですが……動画の最後にオチがあるんですが、途中で抜いた徳尾選手が後ろから来てたんですね。バーストしてたらしいですが、動画を見てる限り、抜いた時点で既にタイヤ交換終了しているっぽいですねぇ……。

完全にタイム的には向こうが上なので譲るか譲らないか……そういった迷いの中でのドライビングで挙動がアレだった訳です。

ここで足が曲がったっぽかったので、次のサービスで交換してもらうことに。


・SS6 SKI AREA II (1.21km) TIME 1'20.8(Stage Pos 10/13 ・ Total Pos 11/13)


1.3秒アップ。今回はサイドターンをそれとなくこなしてますねぇ。
とりあえず、オープンな割に怖いコースです。怖い怖いと言いながら結構ドラ・ナビ共にこのステージはそこそこに楽しんでいる様子w

やっぱり観客が居ると違うんですかね。



さて、この次にサービスインしたのですが、ココでちょっとしたトラブルが発生。
アームを交換したものの、締結用のボルトが締まらない！

後に判明したんですが、どうもGDBのフロントアームは外す順番を間違えるとボルト穴が合わなくなってしまうらしいです。また、今回の交換も穴やボルトがかなり傷んでいたことから、少し変則的な（ブッシュは本体側に残したまま、アームのみ交換）方法をとろうとしたのが余計にまずかったのかもしれません。

いずれにせよ、タイム的には勝ち負けどうのこうののゾーンではないので、タイムオーバー直前まで時間を使ってもらって、とりあえずアームを留めて、翌朝のサービスで仕上げることにしてもらいました。

ちなみに、交換前のアームはがっぽり曲がってましたw
流石www

というところで道からはみ出ることもなく、Day1は終了！
翌日のDay2に続きます。


TO BE CONTINUED...

さて、いよいよスタートであります。

今回は都合のいい事にドライバーのMcleanがオンボードをマメにyoutubeにアップロードするタイプの人wなので、動画と共ににレポートが可能です。（無断だけど、いいよね？もし見ててまずかったらなんか言ってねw >Mclean）

そして僕の恥ずかしいノートリーディングが……あばばばばば。


・SS1 IWATAKE I (3.28km) TIME 3'45.6 (Stage Pos 13/13)


記念すべき(?)ドラ・ナビ共に全日本デビューのSS。
とりあえず、かなりグリップ感が希薄。動画の最後にMcleanも言ってますが「向きが変えられない」とのこと。この後のSSでもしばらく向き変えが上手くいかなくて四苦八苦してました。

コーナーでもすんなり頭が入っていかないのが動画で確認できますねぇ……。

そして、痛恨のロスト。はずかちー。
もっと果てしなく長い間ロストしてたような気がしてたんですが、意外とすぐに復帰してたんですね。
いや、何のフォローにもなっちゃないですがw

トップの勝田選手は3'26.6……たかだか3kmちょいで20秒近く離されてます。
速報ボードがなかったのでトップタイムだけオフィシャルの方に聞いたときに帰ってきたのが↑のタイムだったので、驚愕しましたね。全日本の壁は高く……厚いッッ！！


・SS2 YASUDA I(6.35km) TIME 7'57.0(Stage Pos 12/13 ・Total Pos 12/13)


グダグダwww俺wwwwww

いや、こうやって動画で後から確認すると何処から駄目になったのかが一目瞭然なんですけどね。やーコーナー多すぎですよぅ（ぉ

とりあえず1スピンありながらもクラス最下位は回避。落ち着け落ち着けと言っているお前が落ち着け！って感じですね。うぅぅ……。あとは、「ごめん」と言っとる間に次を読めよと。

近年稀に見るグダグダなノートリーディングにただただ反省です。

例のスピン前辺りからドラ・ナビ共にクルマの動きに違和感を感じていたんですが（ドライバーはもっと早くから感じてたらしいですが）、多少右足が下がったくらいでリエゾンではそこまでおかしな動きでは無かったので、とりあえずサービスでアライメントを診てもらうにとどめて特にアーム交換等はしない方向に……。


・SS3 SKI AREA I (1.21km) TIME 1'22.1(Stage Pos 11/13 ・ Total Pos 12/13)


というわけでギャラステのスキー場です。

距離も短いので、外から見てるとあんまり面白くないのかもしれないですが乗ってる方は結構シビれるコースでした。特にダートインしてから広場に出てきた辺り。

最終コーナーでは派手にスライドさせて、ドラナビ共にフィニッシュ後にフヒヒヒwwwとか言ってますね。
ここでのトップタイムは同チームの福永社長で、うちのクルーより6秒位速く走ってます……ってことはほぼキロ6秒差か……むむむむ。


ちなみに途中で右だの左だの言ってたのは、ダートインのコーナーが僕の頭の中で一個手前の右だと思い込んでたのが原因です。この辺、2本のレッキ+オンボードでもっと詳細にステージ全体が記憶されてないとだめだなぁ……と思った次第。

あとは、最後の方でかなりリーディングが走り気味だったのも反省点。
次から次にコーナーが来るので、何処で切ったものか……なんて思っていたらあんなザマに。


とりあえず、セクション1はここで終了。サービスインです。
とりあえず、足に関してはアライメントを取るに留めてセクション2へ……。



TO BE CONTINUED...