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ほいほ～い。

というわけで、本州に戻ってから
愛知県某所に移住→入社→研修→実習で豊橋移住→GWに札幌に一時帰国→再び豊橋で肉体労働
ってなことがありました。
今は、豊橋駅あたりに住んでいます。

既に106も愛知へ持ってきていますが、未だ札幌ナンバーな上、右側面がデコボコだったりフォグなしだったりするので悪目立ちするったらないですよ。

はい、そんな所で今回はコレ。ナビ……ではなくGoogleマップです。
愛知に来て、うちの会社の言う事には「車上荒らしが多いので気をつけてネ☆」って話らしいです。とりあえず、僕の小汚い車を狙う奴がいるかどうかの問題も有りますが、対策はするに越したことは有りません。

オーディオに関しては既にMR2の時代より「ファントムフェース」っていう、ACC電源連動でコンソールが「ウイ～ン」って言いながら変形ロボさながらに出てくるタイプのオーディオなので、普段はオーディオがついてるようには見えない仕様です。なのでコレは安心。

ETCに関しても、薄型のをグローブボックス内に装着予定なので問題無し。

さて、問題はナビ。ビルトインはスペースの制約で無理っていうのもありますし、なにより、防犯を考えたらポータブルナビあたりがベストと言えましょう。


が、


ココで遡ること半月ほど前、ケータイを買い換えてます。で、その機種が今をときめく（？）Xperiaなんですね、コレが。

使っていて、GPS連動のgoogleマップの便利さに打ち震えていたのですが、ここでこいつをナビにしようと言うヒネリも何もないアイデアが浮かんだわけです。

で、写真がそれ。まぁ、必然的にこういった形での搭載になるわけです。一応、インバーターなどを積んで常時電源供給にしてますんで電池切れの心配はありません。

使用感ですが、流石にナビ専用機ではないので音声ガイドとかはないですが、十分にナビとしての機能は果たしてくれています。まぁ～アレですね。即席ナビとしては十分なんじゃないかと思います。

まだ、仮組みみたいなもんなんで追って配置や構成とかを詰めていこうと思います。

そして、慌ただしく戻ってまいりました。浜松に。

とりあえず、北海道を出る近辺から何故か雪が大量に降り出したりしつつ、新潟近辺では微妙に濡れた路面によってウォッシャーがでない+荷物満載で視界不良もいいところで非常に快適性を欠いた旅でございました。

で、北海道と打って変わって浜松はご覧の通り。
風はちょっとありますがぽかぽかです、ぽかぽか。


で、明日から愛知県に移住です。
会社の寮に車を持ち込めるようになるのが4月以降なので、106はちょっとの間実家に放置しておきます。

そして、4月半ばにはまた愛知に向かい爆走です。


……荷物満載で。

Webを徘徊していたところ、ウォッシャーポンプの作動音がするのにウオッシャーが出ない場合の対処方法みたいなのを公開されているショップ様がありまして、そちらを参考にダメもとでウォッシャーポンプを分解整備してみることにしました。

とりあえずボルトが車の下に潜らないとアクセスできない構造のバンパーにイラッ☆としつつ、バンパーを取り外します。そう、そういえば右フォグが雪壁に当てたときに崩壊してたのでこの際なので両方共外しちゃいました。

で、ウオッシャーポンプを取り外したんですが、中からウォッシャー液に混ざってゲル状のものがデロリ……と。き、気持ち悪い！！！！

買った時からウォッシャータンクの蓋がなかったんで、その影響なのかもしれないですが……初めて見ましたよ。これも作動不良の一因なんでしょうか？


とりあえず、ウォッシャーポンプを分解整備して付け直したところ、リアは出るようになりました。……すなわちフロントは出てない！

なんか、そもそもの水圧が弱すぎてノズルまで水は到達するんですが、にじみ出る程度の勢いしか無いです。こりゃーモーターが完全に弱っちゃってますねぇ……。


と、いうわけで今回は作業の甲斐なし！！カッフン！


とりあえず、バンパー外しの要領が分かったので次回から作業が高速化する……といいな。


＊関連URLは参考にしたRS-UNO様ページ内blogの記事です。

今日は来るべき本州への帰国(?)に向けて……という訳では無く、フツーに作業してました。


さて、まずはこのところ実は調子が悪かったウォッシャー。というか、はじめからそんなに調子が芳しくなく、右側がチョロチョロとしか出なかったんですが

右側出なくなる→左側微妙になる→両方出なくなる

という過程をたどってついに死亡。モーターの駆動音はしているのできっと詰まっているんだと思ってエアで経路を徹底的に吹き飛ばしてみました。

が、

結局水が出てくることはありませんでした。たぶん、モーターなんじゃないかなぁと思います。

死ぬほど不便ですが（特にこの時期の雪国では）、定期的に止まって拭くことにしてとりあえずしばらくほっときます。早く……部品を確保しないと。


次にマフラーです。だいぶ前の日記に貼った写真に写ってるんですが、この車、排気量の割にかなり野太いマフラーが付いてます。僕はNAに限らずマフラーは細いのが好み！細いのが好み！（大事なので二回）なのでさっさと交換です。

今回は、諸々の都合で純正のテールピースへと変更いたしました。

今回、初めて下から車を除いたんですが、色々面白いですね。っていうか、センターパイプが最初からゴムからハズレてプラプラなんですがコレはどういう事なのかッッ！！！ゴムも全体的にユルい感じ。

交換自体はそんな大変なものではないのですが、接合部のクランプ、アレのナットが要求する工具が13mmのメガネ（謎の社外マフラーのフランジ）だったり、5/8inchのメガネ（純正クランプ）だったりで、普段使わない（ていうか持ってない）工具を要求され続けてちょっとビキビキ来てましたw　こりゃー、本格的にインチ工具買わんとイカンなぁ……と。

作業中、ちょっと試しにテール無しでブリッピングしてみたんですが、いやはや、コレは捕まりますねw 流石に自作直管とかは止めようと思います。

さて、作業の方はそこまで滞りなく進みまして直ぐに終了しました。というか、バンパーに隠れる作りになってたんですね、純正って。初めて知りました。

そして下に潜って気付いたんですが、トーションバーが赤い……。これって純正なんでしょうか？パッと見、以前webで見つけたシトロエンスポールと色合いが似てる気がするんですが……しかもよーわからん所が黄色くなってるし。ちょっと調査が必要な感じですよ。いずれにせよ車高は低くなってるんでちょっと期待。


簡単ではありますが、マフラー交換の方は作業記録にup予定。

最近は、社会人として恥ずかしくない綺麗な車というコンセプトを完全に逸脱して雪道練習をしてます。

結局、LSDなしフツーのスタッドレスっていう状況なんですが、それはそれ、やっぱり基本特性の状態で走れないとお話にならないという話で。つっても、足回りがすでにビル足+アイバッハっていう状況なので基本特性かといったら微妙に違うんですが。

例によって当てたり溝に落としたりしてるんですが、なかなかどうして、意外にも丈夫な感じで、まだ車としての体裁を保ってます。

まぁ、その内日本一汚い106になるんじゃないかと思います。