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一昨日（４日）は室蘭工業大学自動車部さん主催のダートトライアルに出てました。

まぁ、そこまでには結構いろんな事をしていて、
・クラッチ交換（滑ってた）
・クラッチワイヤ新品交換
・ショック交換（純正→F:KYB R:STI）
・油脂類全交換
・ブレーキ交換（不明→FR共にwinmax）
・ガード装着
・アライメント調整（マジでひどい状態だったのを正常に）
等、ダブルエントリーの同期と一緒に作業してました。
クラッチ関係作業とアライメントの効果は絶大で、死ぬほど車がまともになりました。

本当は今までついていなかったリアスタビも装着したかったのですが、全てのボルトがねじ切れてしまったため

「ファ○クユー（よどみなく）」

とか言いながら装着を放棄しました。


ダートラの結果はまぁ、クラスのドベだった訳ですが、面白かったのでよしです。

と、いうわけで遅い原因はやっぱりスーパーチャージャーベルト切れでした。スーチャーベルト兼パワステベルトなので同時にパワステも復活。

あと、もののついでとエアクリケースあけてみたら、エアクリーナーが畑の土みたいになってました。何言ってるんだ？って感じでしょうけど本当にもう、スポンジが完璧に詰まってて地面みたいになってんですよ。それ、全く空気吸って無いじゃんって話で……。あと、ブローバイが凄いんでオイルキャッチを着けたい感じです。

まぁ、整備の結果ですが、非常に速くなりました……もとい本当はこんなに速かったのねって感じです。ハイ。
思わず踏んでしまうっていうか、踏まなくてもスーチャーが効いてきて勝手にスピードが出る感じ。

しかもパワステ切れてても相当ハンドル軽いのに、パワステ付いたら凄い軽くなりました。もうビュンビュン回ります。

あと、アッパーマウントもショックごと交換しました、が、交換したのが後期型用のバネが直巻きっぽくなってるほうでした。全長も5mm程違うんですが、まぁ、走れりゃなんでもいいや！と装着。


とりあえず、車の体を成してきつつあるヴィヴィオさんでした。

と、いうわけで買ってきましたシフトロッド。

まぁ、結論から言いますと、
シフトロッドの先の球体はピンで留まっているらしいです。グリスが詰まって見えなくなってただけなんですね。つまり私、

買わなくていい部品に\3,000近く払ってしまったわけで。

しょんぼりです。


で、さらにここで追い討ちなんですが、部室の物置（通称６畳）をあさっておりましたら何故かシフトリンケージASSYが出てまいりました。ヴィヴィオに乗ってるのは今のところ僕だけなので使ってしまっても問題ないのですが……。

新品のシフトロッドと出てきたリンケージを両手に持って、非常にいたたまれない気持ちになりました。



まぁ、そんな不幸自慢はどうでもよいのです。ここからは“また”トラブル報告ですよ。

今回は街乗り中にリア左のアッパーマウントがぶち抜けました。


もうね。

なんていうのかな。

そういうことしてると仕舞いにはピロアッパーつきの車高調買ってきてグラベル走っちゃいますよ？(ぉ

というわけで、無限に一速側へ移動するシフトをチェック。
ブーツを取って、根元から抜いてみたのが写真です。

はじめは、シフトロッドをとめてるクリップが破損しているか無くなっちゃったのかと思ってました。ようは、脱臼。……でも。

ええ、お詳しい方なら何がおかしいのかおわかりでしょう。

本来あるべき球体状の部分がシフトロッドからなくなっているのです。
……恐らく。

まぁ、僕も乗り始めて日が浅いので、もしかしたらコレで正しいものなのかも知れません。

でも、僕の本能が「これは、あってはならない状態だ」と告げているような気がします。


まぁ、即効でシフトロッドを注文いたしました。あと、クリップとブーツも。

そして、そのシフトロッドが手元に来たとき、何が正しく、何が間違っているのか……それがはっきりするでしょう。

今日、ちょっと買い物にでたんですが……遅いんです、凄く。

いくらなんでもちょっと加速しなさすぎ。
そもそも、スーパーチャージャーインジケータが一回も点灯しないんです。壊れてんのかと思って前オーナーに聞いたら

「いや、俺のときはついてました。」

だってさ。

う～ん？

ということはスーチャーが効いてない？
いや、なぜかパワステベルトがズタズタだったので気になってはいたんですが、もしかしてスーチャーベルトも切れてんのかもしんないです。

ブースト計つければすぐにわかるんでしょうけど。
まぁ、それよか先にボンネット開けてチェックしろやっつう話ですね。