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はやいもので　あれから　1年経つんですね！(*^。^*)

この半年間、あれ入れよう！これも入れよう！と色々注文しては装換するのに年末から入庫状態でしたが昨日入庫となりました。


その入庫待ち中にやった事


自分でできる所で



スップーンのスロットル交換

・燃費ガタ落ちするけどレスポンスあがるよ
・燃調狂って　ちょっとエアフロー値やばめ


写真は無いけど　マフリャー をジエイズのチタンにしました

・ロッソの四本出しが両手で持たないといけないぐらいで、ジエイズは下手したら人差し指で持ち上がるかな
・中間パイプは強度が欲しいという事でステンなんですがこれも半分ぐらいの重量
・性能的にはスロットルと相まって、これまたレスポンス下から良くなったかな

*最近流行りのエンジン後ろに装着する強化フレームのまったく逆で軽くなってお尻がウサギみたいにピョンピョン跳ねるようになってます。
ん～あの強化フレーム、皆さんの評価を読む限り要は後ろが重くなってるだけのような（個人的意見）


それから








何をするかといえば



どんだけ　錆びとんじゃい！　ツッコミ所ですね！


モヂューロのフォグランプを装着していた名残でカプラー部分を引っ張って

HB3のLEDを突っ込み

ウィンカーポジションを入れて











ハイビームできないんで道交法違反ですが、　色味も合ってない

なんちゃってNSX！



事故をするよりマシですかね！

完成図







当然ブローオフも交換
限定１００個のゴールド！！




何気にサム子のパイプを使う所！！


そして！現車




午前様目前までやってどうにか８０PS超えました。

下段がパソコン上でホイホイと作った物で、上段が現車した物です
軽自動車の５ｐｓはデカいそうですよ(*^。^*)

ダイナパック５０００での値は×１．１５倍すると通常の馬さんの数になるそうで

８０．１×１．１５　　という事は　　・・・・・　計算してください。ゴメンなさい！

今回、午前様になるのでこれで終わりにしようかと終わりましたとさ



吸気が５０～４５～タービンという事でストレスフリーのようです

なんでこのフィルター


クォーターマイルではこんな感じのフラッシュのデーターでお待ちしていますよ



というか、これもある事の下準備だったりして

ワンオフパーツ満載の取り付け開始しましたよ。


ほれぼれする太さ！　太くて硬いのが好き！


とりあえず、日曜に現車します。




パソコン上でのフェーズ３を作ってもらっていたんですが、この時の為にダイナに乗せるのは延期していました。


zero1000チャンバーとの組み合わせでどれだけ出るのか楽しみです

先人の賢人のおかげでどうにか3時間ぐらいで取り付けしました


(*^。^*)やばい　楽しい

このきっかけとなったのはAKIOさんのヒューズ交換の記事からでした。


自分的には　”そんなんあるや！　やってみたいな”　です。


ショップに聞いたら、”昔からあるオカルトパーツ”　とのこと




GGTみると、GヒューズとかQヒューズ、スーパーヒューズ・・・・・・・・・・





ま～(；ﾟДﾟ)するほど高いんですよね！それで効果が確認できないとオカルト？になるんですかね？





車が走るには、ガソリン、空気、そして電気！その３大要因の一つなのに電気の重要性ってほとんど軽視されています。

確かにポンと付けて効果が出るのは機械的な部分ですが、ECUもプラグの点火も電子デバイスに入力されるセンサーからの電気信号も電圧、電流が安定した状態と不安定な状態では出力されるものも変わってくると思うんです。



けど、それをカスタムするのはオカルト？




実際S6乗ってる人は　アーシングしている人が多いと思いますが、アーシングもオカルトパーツですよ（笑）やってみて効果を確認した人は多いと思います。



S６はコストが掛かっているそうですが、どこでコストを控えるか？

電装系でしょ！とりあえず走ればいいか！ではないんかな




昔オーディオオタクで　平気で車買えるぐらいの物を買い集めていましたが、それこそオカルトの世界で、極端な物でシールを貼ったら音が良くなるとか山ほどあります。

ケーブルで１ｍで１００万円するのもありますよ！ちなみに方向性があるのは当たり前です。
スーパーヒューズには方向性があるそうです！



ここ最近、色々調べてやり過ぎのパーツもありますが、電装系のカスタムはどう思いますか？