スペーサー装着とスタッドボルト化

相方くんが前回前輪だけお試し5mmスペーサーを着装して袖森走行したところ、装着前より良いタイムを出すことができたので、四輪とも5mmスペーサーを取り付けることとした

スペーサー分タイヤを固定するネジの長さを調整するのに合わせて
タイヤの脱着を楽にすべくスタッドボルト化を施工してもらいました

写真は購入したネジ

17HEXセミロング　鍛造貫通ナット
nut屋　type　A II　#17
M12X1.5 37 mm
http://www.nutya.jp

前回はガレージにあった中古スペーサーでしたが、今回はネジとホイールに合わせて新品を用意しました。

73ハブリング対応 ホイールスペーサー

ロータスはハブにボルトで固定するタイプ。ボルトホールにねじ山を合わせてタイヤを取付けるのが一苦労です

なのでハブからボルトをはやしてもらいました。ボルトにホイールを引っ掛けるだけで簡単に装着できる様になりました。

作業は沼津GTガレージです。

最近私は隠居丸運転してなくて(• ▽ •;)

相方くんをインタビューして聞き出した
変化を以下に掲載します

■相方曰く
10mmトレッド（片側5mm）が広くなった街乗りの感想です。

・室内において今迄以上にガタピシ音が激しくなった。
・LSDのゴリゴリ音が今迄以上に聞こえる回数が増えた。
・輪だちにステアリングが取られやすくなった。
・ステアリングのセンター付近がだるい
・高速道路の高速巡航時の緊張感が増えた

あくまでも初試乗時の感想で数値的には確認してませんし、走り込めばエリーゼは、こんなものと思うレベルです。