キャブレター掃除　1/2

2年ぶりにエンジンをかけたら絶不調。2番シリンダーが完全に休止してます。
22年ものですので、いろいろと不具合はでてきます。
点火プラグを交換しても全く改善されないためキャブレターの分解掃除。
ご存じホーネットはヘルメットホルダーが邪魔をしてエアクリーナーボックスを普通に取外すことができません。
まずはヘルメットホルダーを取り外します。
当初カシメてあるのかと思いましたが違いました。

ヘルメットホルダーはボルトで固定されてます。
盗難・イタズラ防止のため「ブレイクアウト」という、締め込むと頭が折れるボルトが使われてますので簡単には外せません。
簡単には外せないだけで、外せます。

エアクリーナーボックスは簡単に外せましたが、キャブとエンジンの接続部のインシュレータゴムが硬質プラスチックと化していて全く動きません。
1時間の格闘の末ようやく分離できました。

まずは一番部品単価の高いダイアフラムの確認です。
幸い問題ありませんでした。

ダイアフラムを外すと、吹き返しの汚れとともにスポンジ状の異物がありました。
これは劣化したサブエアクリーナフィルターが回りこんだものです。
見逃しがちなフィルターですが、劣化する前にきちんと交換しておけばこのようなことにはならないはずです。

フロートチャンバー側です。
1番2番はメイン、スローともにジェットが詰まってました。
緑青もかなり発生してます。
パイロットスクリューは一旦締めこんで現在の開度（回転数）を記録しておきます。

スロージェット、メインジェット、メインジェットホルダー、パイロットスクリューをキャブレタークリーナーで洗浄します。
メインジェットは4番だけ番数が違いますので注意です。
1～3：88番
4：90番
バイスターター（チョーク）バルブも洗浄しますが、ゴムパッキンが内臓されているため、どぶ漬けは厳禁です。

エアファンネル側の各吸気ポートもかなりの汚れです。
1か所ずつキャブレタークリーナーで洗浄していきます。