ATFオイル交換

DS7のATFオイルを交換します。

無交換推奨とのメーカー見解ですが、
ギアオイルを交換しないで良くなる筈はないので自己責任にて交換します。

幸いアイシン製の8ATは汎用らしく、ボルボのATF交換をされた方の記事を参考にして交換しました。

走行距離はすでに9万キロ。
交換するオイルはアイシン純正AFW+です。

ドレンはここ。
ガソリン車なのでアンダーカバーはなく、
リフトアップしてすぐアクセスできます。

T40のトルクスでオーバーフローボルトを抜いた後、17mmの六角で油面調整＆ドレンボルトを外します。

排出したオイル。真っ黒です。
9万キロも走ればこんなもんですよね。
2.5L程度抜けました。ボルトを戻します。

フィラーボルトはここ。T55のトルクスです。
特に何も外さずアクセスできるのが有り難い。

給油は買ったファンネルが入らなかったので、バーナーで炙って楕円状に変形させて使用しました。ロングノズルがあれば良いかな。
先程ドレンした油と同じ量を入れました。

そしてエンジンを掛けて、
Pレンジ、Nレンジ、Dレンジ、Rレンジでそれぞれ10秒ずつ油を回した後、エンジン切ります。
その後はフラッシングとして、何度か上の工程を繰り返して、ミッション内部のオイルを新油に置き換えていきます。

参考にした記事で3回程度フラッシングすれば、80％近く置換されるようでしたので、私は3回実施しました。

写真は一回目。あんまり変わらない？
置換率は40％ぐらいだったのでこれぐらい。

フラッシング作業が一通り完了したら、各ボルトのパッキンを交換の上、20分程度走行を行いATFを適正温度にします。

その後エンジンを掛けた状態で、オーバーフローボルトを外し、オーバーフローしなくなるところまで油量を減らせば、オイルレベルは適正です。

写真は最終ドレンのオイルです。
ピンクではないですが、
だいぶクリアになりました。

交換後はシフトショックが大幅に低減された感覚があります。ギアのつながりがスムーズな感じです。

他の車では推奨交換が4万キロ毎？らしいので、その頃に定期的に変えるようにします。（8万キロで中古購入したのでサボってた訳ではないです笑）