ショックアブソーバー交換（作業１）

まず最初に現状確認。
自車の車高確認。６年目のヘタリもあるのでまぁ、参考程度に。
スタッドレス１６インチなので本当に参考程度で。
フロント65cm
リア66cm

次は作業環境整備（ここ一番大事）
ジャッキアップした後に角材を入れ込んで二次災害防止措置。
念には念を入れて角材＞ジャッキ＞角材
これで万が一があっても安心です。

作業開始とともに雪が降ってきました。
寒いわけだ。
でもこの駐車場はつい先日、屋根までかけたので天候不良でも作業可能領域です。

しかし、屋外作業では暖がとりにくいので急遽自分の部屋から石油ストーブ持ち出し。
急場しのぎの暖房です。
写真奥、駐車場の奥になりますがここから西風ピューピュー吹き込みます。
そのうちここも壁立てて吹き込み対策しよう・・・・

これからが作業本番。
まずはフロントから。

まず最初に赤枠のカバーが邪魔なので取り外すところから。
ここ外さないとアッパーマウントのボルトにアクセスできません。

ワイパー2本とも外して(16mm)、カバーのクリップ（４個）とボルト、ナット計６個(10mm）外せばいとも簡単にカバー取り外しできます。

外すとこんな感じ。
アッパーマウントのボルトにアクセスできるようになりました。
とんでもなく注意事項は工具使用時にフロントガラスぶつけそうになるので絶対に！！傷つけないように。

まぁ、ここからは簡単作業。
もう何台もショックアブソーバー交換してるのでお茶の子さいさい。

スタビリンク外して(16mmソケット、インパクトドライバーで外し)、ブレーキホースをフリーにしてボルト外すだけ。
ここの使用工具は18mmメガネレンチと18mmソケット。
ブレーキホース固定の金具外すのに10mmソケット。
ボルト外すのがきつかったのは車検時の防錆塗装でボルト・ナットごと塗られていました。

アッパーマウントの固定は３本のボルト。
13mmソケット使用です。

外す時に気づいたのは、この車あっさりとショックアブソーバー外れるんです。
今まで作業した車だとスペースの都合で意外と苦労してたんですが、これがまた予想外の簡単さでしたな。

で、外れたショックアブソーバー。
見事にダストブーツ割れてます。（結果、左右ともブーツ割れてました）
スプリングコンプレッサー使って、再利用するアッパーマウントを取り出します。

以下、作業２に続きます。