ショックアブソーバー交換（作業３ 完了)

フロント同様に各部のネジ固定を確認してからホイールをつければ、ショックアブソーバーの交換は終了です。
下から見た写真、ここもビルシュタインの黄色が輝いている～～
アイバッハのスプリングは黒なので替えたかどうかは分かりにくいかなぁ。

リア側作業に当たってはスペアタイヤ外してたほうが作業しやすいかも。
私はそのままスペアタイヤ外したままにしてパンク修理キット入れておくことにしました。
だって、スペアタイヤ外すのもつけるのも面倒なんですもの・・・・・

足回りの交換が完了したらフロントカバー・ワイパーのの取り付けで全作業完了ですかね。
まぁ、ここはフロント二本終わっていれば先につけててもいいでしょうが。

今日の作業は悪天候ということもあったので駐車場の屋根のある部分での作業でした。
スペースの都合上、右側フロント→右側リア。
車自体を移動してから左側リア→左側フロントという作業の流れ。
作業効率はあまりいいとは言えませんでしたね。

作業終わってからの片付けもまぁ、大変ですね。ゴミ掃除、工具片付け。
体も冷え切っていたのでこのまま湯船に浸かって今日は終了。
片付けと確認は明日へ持ち越します。

最終確認、車高落ちたかな？
フロント62cm(-3cm)
リア65cm(-1cm)
あまりリアが下がってない？
スプリングレートが高くなったから？
スペアタイヤ外したり、車載工具下ろしたりと後部の軽量化が原因？
まぁ、気にしても仕方ないか。

最後に外したショックアブソーバー一式。
だいぶショック抜けてました。
しかもダストブーツは手で簡単に切れる。
６年、７万キロ超えと思えばこんなもんですか。
交換後のインプレとしては、やはり若干硬めの足付きになったのでコツコツなりますが食いつきはバッチリ。
一番懸念していた異音は完全に無くなったのは◎。
少々オーバースピードでコーナーリングしてもふらつきは少なめなので運転は楽しくなったかな。
残念なところはルノー車特有の猫足では無くなった事。これは致し方ないです。

今回使用した工具一式書留めておこう

ラチェット大、中、インパクトドライバー
10mmメガネレンチ、ソケット
16mmメガネレンチ、ソケット
17mmソケット
（ビルシュタインのナットサイズ）
18mmメガネレンチ、ソケット
ユニバーサルソケット、5mm六角
トルクスレンチ
スプリングコンプレッサー
パンタグラフジャッキ
パーツクリーナー２本(掃除用)

このくらいだったかな。