ステアリング シェイク ダンパー

この間、軽井沢まで高速で走った時のこと。
関越道を走る分にはそこまでハンドルの振動は気にしておらず、前後バーにドアスタビさらに車高調まで入れてるからこのくらいの振動は当然かと思って乗っていましたが、藤岡ICから上信越自動車道に乗ったらまぁハンドルが落ち着かないこと(´・ω・`)
ハンドルとられるほどではないですが、関越道に比べカーブの数やキツさ、路面のガタガタ加減が多いのも相まってか、細かな修正舵が多く、高速を降りた時に神経使ったなーと
感じてしまいました(・ω・)

シェイクダンパーの存在は皆様の投稿を見させていただいてましたので把握してましたが、ロードインフォメーションが拾いづらくなってドライブの楽しみが減ってしまうのではと思って手を出すつもりはありませんでした(・・)
ただ、そんなことがあったのでお試し程度につけてみることにしました(・ω・)

ほんとは日中のうちにやりたかったのですが、いろいろと
想定外のことがおき...(車のトラブルではないですが)
結局作業は夜中にはじめました(~_~;)

照明を用意し、バッテリー外して作業開始(￣▽￣)
まずはハンドルの両サイドのカバーを外してホーンボタン+エアバックを固定している金具を解除します(・ω・)
赤丸のとこ、上下どちらも繋がっている金具なので、どっちかをまっすぐ押し込むと「カチッ」っていってロックが解除されます。
写真はハンドル左側。両サイドとも忘れず解除します( ´∀｀)

両サイドとも解除した後、ホーンを手前に引くとこんな感じで外れます。
エアバックがけっこう重いので、配線にテンションがかからないようにご注意(・ω・)

シェイクダンパーの重さを計ってみたら231gありました。
まぁまぁずっしり感あります(`・ω・´)
赤丸したところがゴムになってて、縦横いろんな方向に力が加わると固定部と重りが違う動きで揺れあってハンドルから手に伝わる衝撃を緩和する...のかな？(^^;

今回いちばん苦戦したのがコイツ(~_~;)
この黄色いやつを持ち上げてオレンジのを外すのですが、
黄色いやつが固くて固くて(´；ω；`)
精密ドライバーマイナスは必須！2つあればなおよし！！
なんとかマイナス一個で解除し、オレンジのやつも中々固くて苦労しましたが、なんとか外してやります(´・ω・`)

オレンジのやつ外して根元の白カプラー外したところ。

白カプラー外したら、茶色や黒の配線の先は外す必要ありません。
オレンジだけこのように通せば取り付けられます( ￣▽￣)

取り付けた画像がこちら( ´∀｀)

乗ってみると、下道とかでも細かな段差があるところはハンドルからの振動がだいぶ減ったような印象！
思っていたよりハンドルがずっしりしたような印象を感じませんでしたが、細かな煩わしい振動はだいぶ軽減した印象でした( ´∀｀)
高速走行時も、関越道でしたが前より走りきった後の疲労感も感じないような気がします( ￣▽￣)
さらに、ハンドルからの振動が減ったためか、シートから感じる振動により注意が向きやすくなった気がします＼(^o^)／
このほうが同乗者と同じ感覚でいられるだろうから、減衰とかもよりベターな設定にできるかも？(^o^)
ロードインフォメーションも減るわけでなく、むしろ余計な振動が減った分、より必要なインフォが拾えるような気がします(^^)

少なくとも、2000円くらいでこの効果を得られるなら絶対に損したと感じないし、ボディ補強をしている人や車高調など足周りをいじって少しでもハンドルの振動が気になるなら、間違いなくつけるべきアイテムですね( ￣▽￣)(無論、ブレの原因はちゃんと把握した上で(^^;)

30分あれば初めてでも十分できる作業なので、ぜひぜひやってみてください＼(^o^)／
てかネジ穴もご丁寧に用意してるならメーカーが純正で全部つければいいのに( ￣▽￣)