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先日の美浜での出来事なんですが

朝一の走行枠で数周回った位で突然CD-7ちゃんブラックアウト（汗

確認したい吸気温度がわからんではないかー！！

というか、この暑さで壊れちゃったのか心配になりスローダウン

電源の断線かと思いましたがシフトインジケーターは生きているみたい

むむむ。。これは益々壊れた感が。。。。涙

泣きそうになりながらピットアウト

ピットに戻りイグニッション一旦オフ→オン

モニター無事復活♪

一安心し、水温が高いままなのでクーリングの為にエンジン始動～

と思いきや、セルが回らず。。。。。。。。。ド汗

ヒューズやら配線やら思い当たる場所を一通りチェックして。。。

やっとの事で原因発見！もうこの時点で暑さで目が回る感じにｗ




セルのコントロール信号線が抜けてましたｗ

んが、、場所が場所だけに（ビート乗りならわかりますよねｗ）色々な物が熱くて作業が進みません
ジャッキアップして路面に寝そべると背中が焼ける熱さｗｗｗ

随分と時間がかかりましたが、何とかエンジン始動

CD-7の画面が消えたのはたまたまかな？と淡い期待を込めて見なかった事に（汗

しかし。。。数周走るとブラックアウトｗ

こうなるとCD-7が心配でタイムアタックどころではありません（汗

CANの配線か、、電源か、、暑さでおかしくなっているのか。。。目がぐるぐる












で、最終枠を走行中わたくしあることに気が付きます

あ、そいうえばワーニング設定が決めてなくて黒い画面になっていたような。。？

そうなんです、CD-7は各センサー情報を元にワーニング設定ができるのですが、文字を点滅させたり、赤くしてみたり

その中でもあぶねーから！もう走るな！っていう致命的なワーニングには画面を切り替えて表示される機能があるんです












それがこんな画面

この画面になると一旦イグニッションオフにしないと消えません（今は仕様変更でリセットできるかも？）










うちの場合この画面が決めていなくて真っ黒だったのですよ

そして唯一この設定に引っ掛かったのが水温１００度超え

水温が今まで１００度を越える事なんてなかったので、こんなことは起きなかったのですが、今回の猛暑日が原因で起きてしまったのですｗ

素直にAEMのデフォ設定にしておけばそれが表示されたので悩むことはなかったのでしょうね（滝汗

という自業自得のお話でしたｗ










おまけ



この暑さでも少しでもタイムアップする為にガソリンの量を減らす人ｗｗ

ストイックスギィイイイｗ

先日取り付けた水冷インタークーラーのテストの為にフラッと美浜サーキットにドライブしてきました

テストにはちょうどいい感じの猛暑日。。。ですが

なぜこんな日にサーキットなんて来てしまったのか軽く後悔していると。。

偶然？ビート乗りの方々がたまたま同じ時間に集まったようで。。。






オフ会状態に（汗

いやいや～ビートがこんなに集まるなんて奇遇ですね～（棒


そんな訳でテスト開始♪

＜本日ベスト＞
路面状況：良好（猛暑ｗ）
減衰：Ｆ＝５段戻し　Ｒ３段戻し
エア：前１．８/後１．８（冷間）
Ｆタイヤ：１８５（Ａ０５０　３部山）
Ｒタイヤ：１８５（Ａ０５０　１部山）
Ｆスプリング：６キロ
Ｒスプリング：９．８キロ
ブースト：１キロ位
タイム：49.7

タイヤはバリ溝Z3を使うにはもったいないので、倉庫に転がっていた4年落ちの050を軽くDKC（電動カンナクラブｗ）して使用



イメージでは固くなった表面を薄く削る感じなんですが、慣れていないのでガッ！ゴゴッ！とフラットスポットを量産しただけでした
もうちょっと練習しなきゃ。。。


で、本日のメイン！水冷インタークーラーでの吸気温度ですが
ゴリゴリに走り回ってMAX６２度でした
大体５５～６０度で安定している感じです
ちなみにインタークラーの水温は吸気温度－3度位でした

もうちょっと温度を下げたいけど、一応水冷化は効果はあり！なのかな。。とｗ




しかし、弊害もありまして。。。




ラジエーターをエアコンコンデンサーとインタークーラー用のコアで塞いでしまたので、今まで平気だったエンジン側の水温が１００度超えｗ

夏場の連続走行はダメになってしまいました（もう走らんけどｗ）




たまたまお会いしたビート乗りのみなさんお疲れ様でした♪

悪い流行りの病気が収まったらまた遊んでください(*´ω｀)






おまけ



あまりの暑さでプーマさんのドライビングシューズの靴底がベロローンと。。ｗ
悲しい。。。ｗ