りぼ菌♪のブログ一覧

勢いで作った
後悔はしていないｗ

例のマスターバック問題なのですが色々調べていくとどうもこのあたりが怪しい。。。

先日取り付けた負圧ポンプなんですが

うひょー！調子いいぜ！と思っていたのも束の間

機能停止させました。。。






というのも始動時に足りない負圧を補助してくれるのですが、アイドルで停車していると負圧が目標値に到達→下がる→達成→下がるみたいにハンチングします

どうやらマスターバックが負圧を維持できていないようで、ホース、ポンプ、ワンウェイバルブ等のエアー漏れを疑ってしらべていると




マスターバック自体がエア漏れ（エア吸い）していることにたどり着きました（汗
本来ならエンジン停止してしばらくしてもブレーキの倍力が働くはずなんですがそれがありませんｗ
10年前にマスターバックをOHしたんですが経年劣化でダメになったかその時にやらかしたか。。。（多分後者ｗ）
もうOHキットが廃盤なので修理できません




そんな訳でしばらく旅に出ます。。。。











で、本題のODOが進まない問題

テスト走行を繰り返していると（通勤）、ふとトリップ計が進んでいない事に気が付く（汗
あれ？配線忘れたか？と思いましたが
テストモードでポチポチしてると距離が進むｗ




しばらく悩みましたが「スピードメーター出力」の項目にある枠で囲った乗算を「１倍」に設定しないといけないんですね
デフォで０だから出力される数値がそのままスルーされるのかと思ったら、０倍だから０ねｗ
だそうです。。。汗

純正メーターを使用されている方には関係ないお話ですが、スピードメーターをキーオンスイーブさせたい方や、私のようなODOメーターを別に装着されている方は注意ですね
ダッシュメーター上のODOを使用するなら関係ないですけど（汗

色々と難航してたG4X化




ダッシュディスプレイの表示がG4+の設定のままではうまく表示されませんでした

どうにもわからないのでフォーラムにてアダムゥ先生に泣きついたところ。。。




とのことｗ
やはりCANの仕様が変わっていたんですね。。。汗



とりあえずオフセット1000で送ってみましたがダメで、ダッシュディスプレ側で‐1000オフセットしてあげたら正常に表示するようになりました






オフセットさせて送って受信先で元に戻すとか。。。
CANはやっぱりよくわからんです。。
小数点以下の問題も乗数で１０掛けてディスプレイ側で１０割でると表示されました
小数点は送れないから仕方ないのかなぁ～これもよくわからんｗｗ




やっと走れるようになったので
例のこいつを装着ｗ






エンジンの負圧と共用にしたら動作させない時に負圧ポンプからエアーを吸って負圧が下がる？現象がでたのでワンウェイを入れて対策
転がってたデフィーのブーストセンサーでマスターバックの負圧を測定して
負圧が足りない時に動作するように設定してみたけど、リレー動作だと突入電流で不安定になるのと結構電気食うのでPWM制御してもいいかなぁ～

試乗しましたがいい感じで動作しています
これで走行中負圧が発生しない状況！？になっても大丈夫かとｗｗｗ

アレの動作条件を勉強しなければ。。。



















つづく。。。

さてさてまったく進まないG4X化なんですが

ラムダ沈黙から復帰しました
G4+では設定を作成する必要がありましたがG4Xでは専用設定ファイルを読み込めばいいんですね。。なんて簡単なんだ。。。

温度センサーのダッシュ側のおかしな表示は打ち間違いでしたので直しておｋになりました

燃料計が１００％で張り付いていたのもECU側でアナログ電圧をパーセンテージに変更→その数値をダッシュに送ればおｋでした
アナログ電圧そのものは送れなくなってるのね。。。

エンジンチェックランプはksmarmrさんの言われるように１と０が逆になってました
これに関してはG4+が逆でG4Xでまともになったが正解ですね（汗



あとはクローズドラムダ補正値の表示とでデューティー比の小数点以下の表示だけですが全然わからんｗｗｗｗ