オルタネーターＦＲ端子信号

こんばんは。

ビートのオルタネータは発電の
ON/OFF制御が出来ませんが、ブラシを通して
ローターコイルに流れている電流を
ON/OFF出来るように改造することで可能になりました。

　〉ビート ： オルタネーター交換＠発電制御化！ その5（修理）
　〉http://minkara.carview.co.jp/userid/526128/car/457100/1678082/note.aspx

、とか

　〉ホンダ純正 （三菱電機製） オルタネーター＠発電ON/OFF制御改造済 （12V, 60A） 
　〉http://minkara.carview.co.jp/userid/526128/car/457100/4737345/parts.aspx

、に色々書いてあります。

コメントありがとうございます♪
いつもてぇかむさんの整備手帳は参考にさせて頂いております。
さすがにオルタネータの改造は私にはハードルが高すぎますので、負荷をモニターするくらいにしておきます(汗

102kはコンデンサみたいですねぇ。。。

調べたらそうみたいですね(汗
コンデンサって筒みたいな形だと思っていましたが、こんなのもあるのですね。
また基盤を辿らないと！

アドバイスになるかは分かりませんが、
LinkのANに入力して、パワステ負荷のアナログ電圧入力を使用してアイドル回転制御のパワステStepと燃料補正の負荷トリムで調整できると思います。
実際、パワステの負荷も入れている場合は通常パワステ負荷はデジタルINに入れるので二重がけでいけます。
点火アイドル制御を掛けておいた方がアイドルアップのレスポンスはいいです。

コメントありがとうございます♪
パワステ負荷のAN電圧入力なんてありましたっけ？(汗
パワステ入力(デジタル入力)はライトオンのアイドルアップに使用していますよ。
点火アイドル制御はまだ試していないので次回やってみますね！