SJ30F's Evolution.のブログ一覧

本日は残業調整の名の下、とっとと仕事を切り上げて、３０の燃料調整

昨日の油面調整でも大して排気温度が下がりませんでしたが、本日メインの番手を上げたところ、従来レベル（長い上りで７３０度程度、平地では６００度台）まで落ち着きました


これで下がったと言う事は、やっぱり燃焼温度そのものが高かったんですね

プラグも少し燻ってて安心な感じこれで安心して踏めます


そして○山にいきました♪



雪深くヘボピンで断念（汗

そして○原で♪

ちょっと上げました

排気温度は下がった感じ例の登りで７６０度位平地は７００を切る様になりました

でも、相変わらずプラグは空っとしているので、後でジェットをもうちょい上げますプラグはカブリ気味の方（湿ってる方）が安心なので


ただ…やっぱりポート弄った影響も多少あるのかも排気タイミング早くなれば、燃焼温度変わらないとしても排気温度が上がると思うのですがどうでしょう？

あ開けたついでにフロート室よくよく眺めたら、アルミの欠片がいました…ジェット交換等でうっかり発生したものでしょうか？って考えればキャブいじりだす迄スロー詰まった事ない事実が納得出来ます
しっかり再洗浄しアイドリングしない病は完全におさらばです

本日アイドリングしない病は完治？しました

結局、スロー、スクリュー、メインジェットを外し、各穴にパーツクリーナーを吹き込んだ後、電ポンを作動させて、ゲロゲロペェーッ

またしてもウガイで治りました空気でも良くないのでしょうかねぇ


改めてまして試乗したところ、一度だけアイドリングが１０００を切り掛けましたが後は問題無し静かで軽くて良い感じ


で、試しに何時もの登りを４速パーシャルで登ってみました
途中若干苦しくなりましたが、最終コーナーを抜けたストレートでちょっと踏んでみたところ、６０キロ位から７０キロ位にグッと加速してくれました


ちなみに、排気温度ですが、パーシャルのせいなのか？今までに無い８００度付近まで上がりました最終コーナーから踏んだところ、純興津産加速ポンプからキッチリ供給されたガソリンで冷やされたか７５０度まで回復


今回ポートちょこっと秘密の小加工していますが、排気温に影響するんでしょうか？しますよねちなみに圧縮は下げてます

あコンプレッション測定しないと



んで画像ですが、どっちもスロージェットです
長いのがオリジナル、短いのは頂き物のジャンクキャブから外した物。この違いは本日初めて知りました


プラグの焼けはこんな感じ(;一一) ジロ



丁度良いような薄いような。。。怖いから今度濃くします。

そして、ちょっと過剰かもしれませんが、慣らしの間は４５００ｒｐｍでリミッタを掛けます。



シフトインジケータの設定は４０００ｒｐｍ。
このエンジンではこの回転域だけでも十分走れます♪

久々です

今朝はどっちで出勤しようか迷った挙げ句、JB23Wにしました

気分的には30だったのですが、途中何かあると会社さぼりたくなるので自主規制ですエンジンは掛けてみましたけどね…やはりチョークノブを戻し回転が3000rpmを切るとスイッチが切れたかの如く急激に落ちますやっぱりスローですよね？それとも二次エアでも吸ってるのかなぁ？ところでリードバルブが不良の場合はどんな症状なんでしょう？同じ様な症状でしょうか？


ちなみに、ウンコエンジンにこのキャブ付けてアイドリングしない病が出て、ウンコキャブに換え、このキャブは全バラしたんですが、どのジェットも穴も詰まってませんでした


さてさて今回の原因は？調査時間が欲しい明るい時間帯に



画像は昨日、０．５スペシャルエンジンの試乗しようとルンルンで帰宅したところ、オフクロに風呂釜がお洩らしするって言われて修理を手懸けた水抜き栓です

根元のパッキンは内径６ミリ外径２１ミリ、先っちょは内径６ミリのＯリングです●
今回は根元のパッキンを自作し交換にて完治

本日タイミングをチェックし試乗しました♪

久々の元エンジンに....(# ^^) ゴロニャン

レスポンス抜群！加速もむふふで（って言っても全開には出来ないですが）、フワッって感じマシンが前に出ます。

いい感じなんですが。。。再びアイドリングしない病発病です（涙

症状としては先日同様３０００回転位以上回れば普通なのですが、それ以下がストンと駄目駄目。
止まった瞬間プラグを抜いてみると、薄い感じなので、スロー系統なのでしょう（汗
スロージェットとスクリューは何度か抜いて掃除しましたが、決定的には良くならず、日を改めてウガイさせたいと思います。。。