SJ30F's Evolution.のブログ一覧

ＦＲＰフロントウィンドウ枠を修復中ですが、作業性改善の為、導入しました

昨晩の話しですが、久々に溶接の練習をしました

画像は100ボルト半自動溶接機（鉄用のフラックスワイヤー0.9）にてSUS板の隅肉溶接をしてみたもの
気温はだいぶ冷えてきていますが、電流設定値Maxでなんとかねっぱせました。しかしやっぱり100ボルト屁たれパワー時折溶け切らず、ワイヤーが突っ張る感覚が伝わってきてました

鉄用ワイヤー使用ですが一応強度的にもまぁまぁな感じについてます


ぁあやっぱりTIGが欲しい

最近アルミまでイケちゃう中国製TIG溶接機が5万以下で買えちゃうみたいですが、どうなんでしょう？
使い勝手、耐久性等々気になりますが、なかなか情報が得られませんお使いの方は居られないでしょうか？

先日ＪＢ２３のドラムブレーキをバラした時、もの凄くイズかったので買ってみました

使えるかどうかは後でのお楽しみです

二ヶ所分離出来るよう改良したので、車上でもセット出来るようになりました（なったはず）

これで、何時でも仕様変更出来ます

外径はアストロプロダクツのアレにぴったんこ

上手く曲がるかな…






上手く曲がりました♪



さてさてこれは(;一一) ジロ

アストロプロダクツブランドのオイルシリンジとこのように組み合わせます♪



何でこの様な物を作ったのかは、解りますね！！



まぁこの長さで問題無いのかは未確認です。。。だってジムニーなのに。。。ジムニーなのに。。。



潜れナインですもん（涙



使うタイミングで長かったらカットします。

嵩上げ用のブロック作らないと。。。車両用の。。。

それとも動機不純の２．５インチアップか？？

ちなみにサーフは潜り易くする目的で２インチアップしていました（笑


ところで、アストロプロダクツのオイルシリンジですが正しい使い方ご存知ですか？

補充する際、オイル缶に先っちょ突っ込んで吸い込もうとしても、ピストンのシールが弱いのか？殆ど吸い上がりません。

正しい使い方は、先端のキャップを外してオイルを直接注ぎ込みます。押し出しは問題無いので、この使い方をすればストレス無く使えます。