SJ30F's Evolution.のブログ一覧

が…うーん


先日の話では、代替え基板は新古品であり、場合によってはそのまま…と言う事でしたが、開けてみると何か色が




何か端子もヤツレタ感じがしません？




こちらは、オイラの基板の端子です。




ね
新品って感じしないでしょ
これじゃ嫌だな


とりあえずジャンパー確認して組つけましたが、あくまで一時借用用ですね





やっぱり点検修理した後はちゃんと戻してもらおう

ずっと前にもやりましたが、すっかり忘れたので再度実験

小さいのを造りたいと思ってるので、ファンの風量を確認

まぁまぁイイ風量です


後は手頃なガワを見つければ


脱線の後は秘密の作業をちょっとして終了

風呂はいってミタさん観る準備しないと


う～寒くて
へじゃかぶ痛い

セッティングと言うのは嘘で、例の不具合の調査です


先程トラスト様より、本体の異常も考えられる事から一度調べさせて欲しいとの連絡がありました（ちなみに、不具合発生時の状況は克明に伝え、自分でも調べて報告していますのでクレーマー扱いは受けていない筈）

そんな誠意にお応えすべく、再現状態で送るのがイイので、これから再現の走り込みです

発生要因が判らないので、まずは先日Ａ／Ｆ計を復活させる前の設定に戻し、走り込み、某現象の本体ログがキャッチ出来たら、停止してリッピング不具合有無を確認します


ちょっと怖気もしますが、避けて通れないし、排気温度計もあるから大丈夫でしょう


頼む再現して

でも、ブローはヤーよ

白いＬＥＤだと文字盤を透過しメモリがはっきり見えます

今度は白いＬＥＤで作り直し今度はバッチリです

詳しくは整備手帳で


ちなみに本日は休みですが、サボりじゃなくて帰休です

連連続投稿すいませんm(__)m


今日は物凄く風が強い日です皆様のところでは被害は無いでしょうか？


さて、排気温度計の調子が悪くガッカリ気味のEvo.さんですが、僅かな期待を込めてメインハーネスのエンジン側とセンサーとの接続コネクターを繋ぎ直し試走行に出掛けました

平地はまずずの安定度しかし毎度フルブーストを掛けた時におかしくなる事から、例のテストコース（前回エンジンをブローさせた登り）をハイブーストで一気に登ってみました

結果、ピークブースト０．８５ｋで８１０℃を安定して指示

壊れて無かった

ちょっと浮き浮きしながら、プチダートセクションを楽しみつつ戻ろうかとラブホの入り口に突入し、コーナーを２～３抜けたそこには…なんとこんな立派な倒木がこんな種類の探検だっけ？オイラウインチ無いしなぁんて冗談思いつつも他の木が倒れないとも限らないので、写真を撮った後慌ててUターン


しかし、スッキリウハウハで出てきた人達もビックリでしょうね



ちなみに、帰り道はアイドリングで若干指示が暴れましたが、アイドリングの振動で接触不良が起きてるんでしょう


要因が判ったので明日辺り接点復活対策をしたいと思います


ちなみに直したはずのイルミですが、やっぱり暗く見えないので、外して研究所でやり直しです