リアブレーキローター交換

09/03/25にリアのローターを点検したところ割れていたのでローター交換。SUGOの耐久レースで1時間16分をぶっ続けで走ったことが割れた原因です。
割れたリアローターはプロミューのSCR Pure Plus6
右側のローターは3箇所割れてると思ったら、よく見ると4箇所割れていました。

スリットの向きは正方向です。
64792km

左リア。
ハブに固着することなく、スポッと外せました。
SCR Pure Plus6の裏側。
空気の流れが良さそうな形状です。

同じく左リアの裏側。
ディクセルのSDに交換します。

プロミューと違い、空気の流れは非常に悪そうです。
スリットは回転方向と逆方向に装着する、と説明書に書いてあります。

持ち比べると、このディクセルSDのほうが確実に重いことがわかりました。

http://www.dixcel.co.jp/rotor_sd.html

SCR Pure Plus6

ディクセルSD

どちらも似たようなフィン形状。多少、こちらのほうが隙間が広く見えます。
どちらも純正っぽくて、空気の流れ重視では無いのでしょう。

サイドブレーキのシューの磨耗具合をチェック。
まだまだ問題なく使えますね。
プロミューのシューです。

装着して4,5年経っています。これを付けてからジムカーナでサイドターンが非常にやりやすくなりました。
コレのおかげで、鈴鹿サーキット走行会でリアのブレーキパッドが飛んでなくなってもREウィングまで自走できたのです。
http://minkara.carview.co.jp/userid/248540/blog/7539638/

ドラムブレーキとしてシューが接触する部分。

ブレーキダストなのか、ローターの錆なのか。

プロミュー。

こちらは新品ディクセルSD。

手で触り比べてわかったのですが、SCR Pure Plus6とここのドラム部の径が数ミリ違うことを発見。
SCR Pure Plus6が径が小さく、ディクセルSDは大きい。なのでサイドブレーキの調整が必須でしょう。
この日は時間が無くて調整をしてないので、サイドブレーキレバーを今までよりたくさん引かないとサイドブレーキが効かなくなってしまいました。