エンターテイナーに変身!

147の整備待ちの間に試乗させてもらえました。
1.4Lターボエンジン(マルチエア)はいかにも「ターボなんだ文句あっか」的で、ターボが効いてからは炸裂するような速さを見せる一方で低回転のラグもはっきりしており、2速1500rpm以下から多めに踏み込んでみてもしばらくは寝たふりです。同じエンジンを積むジュリエッタではそれほど気にならなかったのはDCTがさっさとシフトダウンしてうまくカバーしてくれていたのでしょうか。同じ直噴ターボでも、うちのアウディA5の2.0TFSIのように低回転でも一応の反応は示しながら上が「一応回るだけ」なのとは対照的です。
市街地しか走っていませんが、NDロードスター(Sスペシャルパッケージ。以下「ND」)よりも「グイグイ曲がる」感じが強かったです。

乗り心地はNDと比べてもハッキリと硬く、市街地をゆっくり流していてもけっこう揺すられます。
試乗車はレコルトモンツァのマフラーが付いていたのですが、これが始動直後から終始存在を主張します。スポーツカーの演出としては申し分ありませんが、間違いなく傍目（耳?）にはウルサイと思われます。
インテリアの基本形はNDですが、ステアリングやメーターパネルなど常に目に入るところに効果的に独自デザインが入っており、「マツダの残像が浮かんでくる」ことはありませんでした。

物を積んでいませんのでわかりませんが、ベースのND同様と思われます。

チョイ乗り試乗のため不明です。