E36 M3との1年

早いもので、BMW M3(E36型)との生活ももう1年、上乗せした走行距離も2万2000kmになりました。

「24年落ちの中古を買って通勤にガンガン使う」という、真っ当なひとなら決してやらない所業に敢えて踏み出したわけですが、とにもかくにも何とか続けてこられました。
これも、理解ある(諦めのいい?)家族といつも面倒を引き受けてくれる整備士の弟(ちゃんと代金は払ってますので…為念)、こんなに古いクルマの部品を扱ってくれている国内外の業者さん、そして整備記録を公開していただいた先人の皆さんのおかげです。

通勤で毎日高速を走るわけですが、パワーとレスポンスに優れるM3はさすがに余裕綽々。今にして思えば147はやはり「頑張って走る」ようなところがありましたが、その面でもだいぶ楽になりました。無事に走ってくれる限りは、わたしの使途にピッタリなこの上なく素晴らしいクルマです。

もっとも整備手帳やブログにも記してきたとおり、当然ながら不具合は大小とりまぜて数知れず。ですが、いずれも経年劣化によるものばかりですし、だいたいこれだけ古いとどこが壊れてもおかしくはありません。

「壊れる」といっても症状の現れ方やタイミングはいろいろですが、この点ではある意味ひじょうに運に恵まれたともいえます。
例えば、いちばん困る「立ち往生」もクラッチレリーズシリンダーのフルード漏れで経験しましたが、これも発生場所が自宅から3km足らずの地点で、JAFのレッカーも無料範囲内に収まりました。しかも金曜日の夜だったため、翌土曜日には自動車保険付帯のレンタカーが代車でやってきて、通勤にもまったく支障を来さずに済みました。
タイミングといえばオルタネーターの突然死もそうで、こちらも発生（電圧低下確認）は職場でしたが、同じく金曜日だった上に時期も6月末。何とかライトのいらない明るいうちに自力で帰宅し、先と同じく翌土曜日に代車と入れ替えできました。
ブロアモーターが寿命で壊れて1カ月空調なしで過ごしたのも、たまたま晩秋で雨もほとんど降らず、エアコンなしでもしのげる時季でした。
あとは、とりあえず原因特定困難で厄介なトラブルがなかったところですかね…。

（余談ながら、結果論なのはもちろん承知で振りかえると、ことクルマについての悪運の強さは昔からでした。詳細は差し控えますが「今は3度目の人生」とだけ申しておきます）

他にも、たまに遊びで乗る程度なら放っておけることも毎日乗るとなればそうはいかず、モディファイなどもっての外でひたすら劣化・消耗した箇所の修理に追われました。
OEM部品などで工夫しても費用はそれなりに嵩むわけですが、元々の車両代も軽自動車の最高クラスの方が上でしたし、これまでの整備費用を合わせてもまだ「某FR水平対向2+2クーペ」の上級版には及びません。
おなじ4(5)座クーペならおそらく壊れないそっちを買った方が幸せなひとが大多数でしょうが、私の場合は容赦なくガンガン乗ってこれならM3で良かったと思っています。

まあこれを書いている時点でも直すべきところはいくつかあるわけで、いつまで気持ちが続くかは正直わかりませんが（来年は車検ですし）、とりあえず今は曲がりなりにも1年乗れたことをただ喜びたいと思います。