RT141N14のブログ一覧

私のE36型M3に標準で付いていたパッドの大きい4本スポークステアリングホイールをZ3用の3本スポーク形に交換した件については整備手帳に記したとおりですが、今回は作業よりも部品の調達が一筋縄ではいかなかったので、余談として書いておこうと思います。 今回装着したこの3本形を初めて見たのは確か19 ...
続きを読む

代車として2007年登録・走行約135000kmの個体(ステッカーの痕跡からJA仕様と思われます)を10日間ほどお借りしました。 RRということで「農道のポルシェ」、はたまた過積載にも耐える頑強なシャシと簡素なメカニズムがもたらす直接的な運転感覚を「スポーツカー」と持ちあげる向きもありますが ...
続きを読む

先日、M3の通算15万km走行を達成しました。 その中で私が刻んだのは7万km弱ながら、所有満3年を過ぎたということでまた一度まとめておこうかと思います。 整備手帳にも逐一記載してきた通りですが、前年の車検(2020年3月)以降に行った比較的大きな整備としては以下の通りです。 (3月) ラジエ ...
続きを読む

これまで整備手帳で記してきた通り、オンボードコンピューター(OBC)の後付けを契機に思いがけずPCでのECU診断・コーディングに手を染めることになりました。 これまで使ってきたGunsonの簡易診断器はなぜかOBCをつなぐと通信できなくなりましたが、DISやINPAといったPC上の診断ソフトでより ...
続きを読む

代車として2011年登録・走行約83000kmの個体を1週間ほどお借りしました。 低価格の代償として目をつぶる部分が出てくるのは致し方ないにしても、安全運転に重要な正しい運転姿勢を取れない空間設計は到底許容できるものではありません。しかも世界に冠たる企業のトヨタにしてこれでは、日本市場もずいぶん ...
続きを読む

代車として2020年登録・走行約5000kmの250PS版ベースグレードを1週間弱お借りしました。ただこの仕様は2019年10月にはカタログ落ちしているようで、タイヤが2018年製だったことからも生産はその辺りだったと思われます。 とにかくエンジン・トランスミッションやシャシといった基本部分をは ...
続きを読む

2011年の始めに新車購入したアウディA5スポーツバック(8T型、以下「A5SB」)が、先日満10年となる12カ月定期点検を受けました。 5年ほど前にクルマレビューにも簡単に書いていますが、この辺で今一度一つの区切りとして振りかえってみたいと思います。 思い返せば、購入のきっかけは車検を迎えた ...
続きを読む

代車として2011年式(E87型最終年式)・走行約55000kmの個体を4日間ほどお借りしました。 ランフラットタイヤ(とおそらくはくたびれた足回り)によるお世辞にも快適とは言いがたい乗り心地が最大の難で、それさえ改善できればBMW入門車として不足のないクルマでしょう。ただ面白みや全体的な魅力とい ...
続きを読む

私のM3はこの間もドアロックやハンドルにつながる操作ロッドが遊んでしまうために経年劣化で壊れた内部ラッチのグロメットを交換したところですが、これに限らず古いクルマを日常に使っていると普通消耗品とは認識されないような細かいところもどんどん劣化して機能を失ってきます。 大物部品は純正とOEもしくは ...
続きを読む

M3をブレーキその他のメンテで預ける間、前にもお借りしたジャガーXEのディーゼル(の異なる個体)を貸してもらっています。 たまたま間が悪く(?)、しばらく後に「スマートキー デンチ テイカ」(だったと思う)という警告が出たので、交換しておくことにしました。 とりあえず物理的なキーを取りはずすとこ ...
続きを読む