RT141N14のブログ一覧

訳あってA5が1泊入院することになり、代車でA1スポーツバックを貸してもらえました。 昨年(2015年)初めにS1をディーラーで試乗させてもらったことはありますが、今回は1.4TFSIの標準車(先日借りたA4同様レンタカー登録で走行約7000km)で違うといえば違う車なので乗らないで済ますのもも ...
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先日A5のことで最寄りのアウディ店にお邪魔したら新しいA4(B9系)が展示されていたので、(もちろん)買えはしませんがちょっと座ってみました。隣には先代(B8系)のアバントもまだ置いてありましたが、ここのディーラー自ら「比較試乗キャンペーン」もやっていたと記憶するので、売る側も「比べさせないと違い ...
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また代車がらみの話で恐縮ですが、A5スポーツバック(以下A5SB)を車検に出している間、代車に現行(B8)後期型のA4アバント2.0T(FF、走行約7000km。以下A4)を貸してもらえました。 両車ともプラットフォームは共通で、ボディタイプ(クーペとワゴン)・エンジン(211psと180psア ...
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147が前後下回りなどから異音を出すようになったので点検に預け、代車にグランデプント(2008年式、グレードは恐らくキロ、走行24000km)を借りています。 ポロ(9N型)を買うときもモデル最終期の206と共に対抗馬には上げてみましたが、奥さんがメインに乗るのでトルコンATに対しては分が悪くあえ ...
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(注) 2017年8月現在、取消線つきのリンク先ページはなくなっております。申し訳ありません。 「2速1000rpm速度」の話題を続けてきましたが、関係のありそうな面白い記事を見かけたのでもうちょっと考えてみたいと思います。 記事はカーセンサーEDGEの薄めの低速トルク＋MTという(ある意味)贅 ...
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(PDFデータはこちらです) 前回のエントリーで、「2速1000rpm速度」を極低速におけるMT車の使い勝手の指標として種々の車種で比較してみましたが、どうせなら正規に販売されている現行モデルの乗用車全て(軽自動車を除く)について調べてみようと思い立ち、暇を見つけて計算してみました。その結果が以 ...
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デミオに乗っていたときに感じたのが、MTのギア比が高くて若干使いづらいということでした。気軽に高回転まで回しづらいということもありますが、逆に極低速でも走りにくいと感じさせるものがありました。 徐行時や小さな交差点を曲がるようなケースでは、1速よりもトルク変動が小さく細かな速度調整がやりやすい2速 ...
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