リアアクスル周りブッシュ/ジョイント総交換

M3購入時から行く行くは手を付けることになると思っていたリアアクスル周りのブッシュ類をついに交換しました。
パーツは昨年春頃には買ってあったのですが、時期を見て…と思っているうちに1年近く経ってしまいました。

とはいえこの間にトルク変動に伴うリアデフ周りからの異音が大きくなってきたり、車庫入れなどで左に大きく切って動き出すと左リアから「コツン」と音が出るなど、「いい加減何とかしろ」とクルマに言われているような感が増して来たのも確かでした。

作業は専門店にお願いしました。
画像はリアアクスルを下ろしたところです。

リアアクスルキャリアのブッシュですが、ひび割れが明らかにわかります。

新しいブッシュ(M○Y○E製)への交換後です。
なお、半年ほど前に付けたアクスルカラーは一旦外しました。

最も負担が大きいとされるトレーリングアームブッシュのLemfoerder製への交換です。
これもひび割れは明らかで(上の画像に見えるひびは圧出でできたものではありません)、なおかつ固着もひどく取り外しには難渋したそうです。

アッパーコントロールアームのボールジョイント交換です。画像はありませんがアクスルキャリア側のブッシュ共々Lemfoerder製です。

ロアコントロールアームのブッシュ交換です。
ここはM3Cではボールジョイントになっていますが、迷った末Bの標準に従いました。ここはBMW純正です。

偏芯ボルトの錆びによる固着で半年前に右側しか交換できなかったロアコントロールアームも、今回何とか左側を交換していただけました(Lemfoerder製)。

ところで、今回用意した部品はOEと純正の混成でしたが、アクスルキャリアのブッシュは信頼しているOEメーカーのLemfoerder製が見つかりませんでした。
しかしというかやはりというか、店長曰く「○E○L○は止めといたほうがいいですよ」…
何でも「すぐにダメになる例がある」そうで、場所が場所だけにここはケチらず純正を選んだ方がよかったか、と反省した次第です。

そういえば、YouTubeの「まーさんガレージ」にE46で同じくリアアクスルブッシュを総交換した動画がありましたが、そこでもMEY○○のデフマウントブッシュがサイズオーバーで圧入できなかった話があったのを思い出しました。