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  5. お宝発見！？懐かしのチョロQ発掘その21～宝箱２・日産編～ [より３]
イイね！
   
2021年08月21日

お宝発見！？懐かしのチョロQ発掘その21～宝箱２・日産編～

お宝発見！？懐かしのチョロQ発掘その21～宝箱２・日産編～ 　第２の宝箱から発掘されたチョロＱ。
今回は日産編です。

このチョロＱを最初に見た時、何なのかさっぱりわかりませんでした。
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リトラクタブルヘッドライトにﾎﾞﾝﾈｯﾄのバルジ、リヤのウィング・・・
スポーツカーなのでしょうが、
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後ろのシールを見ると「シルビア」と！
さっそくネットで調べると「S12シルビア　ターボR-X（１９８４年）」ということが判明。
当時の記憶をたどってもシルビアとガゼールという兄弟車があったことくらいしか思い出せません。
こんな過激なスタイルのシルビアがあったのですね！
エンジンは2リッターのターボFJ20ETでDR30型スカイラインと同じものです。
そしてシルビアはもう一台、
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なんとS13、S14を飛ばしてS15（１９９９年）を発売！
人気はS13だと思うのですが、さすがチョロＱ、マニアックですね。
思いっきり走りに振ったコンセプトでエンジンはスペックRのSR20DET型ではMT車が250PSとなっています。
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カッコよかったのにあまり売れなくて残念です。クーペ自体が売れない市場になっていたんですね。２ドアだし。

そして次の２台。車名を答えられた方は超日産好きに違いありません。
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正解は左が2001年V35スカイラインで右がインフィニティG35です！
同じ車種の仕様違いで２種類販売する必要があるのか！？チョロＱよ！
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そもそも私はこのスカイラインは好きじゃないんです！
スカイラインらしくなーい！
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とか言いながら買ってしまっている私っていったい！？

そして次は、これまたマニアックな車。
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まさかのプリメーラ　２００１年の3代目P12型です。
なぜに初代ではなくあえて３代目？
まさか政治的なアレ！？
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気を取り直して
次は私の好きな車です！
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K12型マーチ！　2002年。
本当はK10型のマーチスーパーターボが好きなんですが、チョロＱはないのです。
ですが、このコロンとした可愛いマーチも好きです。
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中でもK12SRというスポーツモデルがお気に入りです！

「2003年10月15日、Ｋ12シリーズのスポーツモデルとして発売される。5MT設定のみラインナップ。ボディ補強による捻れ剛性アップ・専用スポーツサスペンション・専用エキゾーストシステム・専用15インチアルミホイール（エンケイ製）+185/55R15 81Vブリヂストン ポテンザRE-01。
エンジンはCR12DEをベースにオーテックにより徹底的なチューニングが図られており、高回転型カムプロフィール・バルブスプリング・専用ピストン・軽量フライホイール・専用チューニングコンピューターなど多岐にわたる。最高出力は108PS(79kW)/6900rpm　最大トルク：13.7kgm(134N-m)/3600rpm　タンク容量：41L・無鉛プレミアムガソリンを使用する。」※Wikipediaより

そしてそのマーチのレース仕様が・・・
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このIMPUL　マーチ　カルソニックバージョンです！
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いやーこのように改造されていると、チョーカッコいいです！
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デカいウィングがたまらにゃい！！
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良いですねー！

次はちょっと箸休め。
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フェアレディZのロードスターです。
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こんなチョロＱを発売するところもマニアックですね。

最後は
レアもののチョロＱです！！
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日産　MID4　です！！
いやーこれまたマニアックな車を出しましたね。
しかも市販されていない車ですよ！

「元々は1980年代後半から1990年代を見据えた車両開発のための高速実験車としての役割と、当時日産が主にサファリラリーを中心に参戦していたWRCで導入される予定だった新カテゴリ「グループS」への参戦を念頭に開発されたプロトタイプ車である。リトラクタブル・ヘッドライトを採用した2シーターの車体に、従来のVGエンジンをDOHC化した新開発エンジンである、排気量3,000ccのVG30DE型V型6気筒DOHCエンジン（230PS/28.5kgm）をミッドシップに横置き搭載し、4WD（四輪駆動）と4WS（四輪操舵）の組合せを特徴とした。」※Wikipediaより
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もし市販されていればNSXとの対決も見られたろうに・・・

ということで　日産編の終了です。

では！

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Posted at 2021/08/21 18:44:51

   

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チョロＱ 日産 シルビア マーチ MID4
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