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  5. 最近のチョロQシリーズ　その９「ランチア・ストラトス」 [より３]
イイね！
   
2024年02月04日

最近のチョロQシリーズ　その９「ランチア・ストラトス」

最近のチョロQシリーズ　その９「ランチア・ストラトス」 　みなさん
こんにちは・・・　昨日も今日も気温はさほど低くはないのですが、雨が降ったりやんだりとはっきりしない天気

バイクに乗りたいのですが、なかなか厳しい今日このごろ・・・

今日はたまらずバッテリーをR1000につなぎとりあえずエキゾーストノートだけ聞いて、気分を紛らわします
ええなあ・・・のりたいなあ・・・

とっても暇なので、またまたチョロQネタです
これまでさんざん紹介してきたのに、まだあるんですわ！　これが！

今日は前回のアルピーヌと同時期に誕生し世界を席巻した、あのストラトスです！

その形から誰でも一度は写真や何かで見たことのある車です！
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まさにスーパーカーそのものですね
このスポンサーカラーの「アリタリアカラー」が超有名
ついでにフロントの４連ライトポッドを装備した姿もよく見かけます
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実写はこんな感じ　※Wikipediaより

もともとはベルトーネがランチアのために作ったプロトタイプが元ですが、ラリー専用車として１９７１年ランチア・ストラトスHFプロトティーポとして発表されました

そしてラリーは1972年のツール・ド・コルスからWRCのプロトタイプクラスに投入されました
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ミッドシップエンジンで、フェラーリ・ディーノのV６が搭載されました
エンジン 2,418cc 60度V6 DOHC
最高出力 190PS/7,000rpm
最大トルク 23kgm/4,000rpm
変速機 5速MT
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前後のカウルがガバッと開いてかっこいいんですよね！
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ホイールベース 2,180mm
全長 3,710mm
全幅 1,750mm（ストラダーレ仕様）
このホイールベースと全幅の関係！　めちゃくちゃ回頭性がいい、というかまっすぐ走らせるのが難しかったらしい！
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チョロQでもそのスタイルは再現されています

ストラトスはボディ剛性の高さとホイールベースの短さで長く活躍しました
エンジンは24バルブで290bhp/8,000rpmまで進化します
その後、サーキットでもターボ仕様のマシンも作られました
ラリーでは速かったものの操縦の難しさから乗りこなせるドライバーが少なく苦労しています
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ランチアは途中フィアット社に買収されラリーはフィアット１３１ラリーに取って変わりますが、グループBになってからランチア０３７ラリーというミッドシップのマシンが活躍します
ストラトスでのミッドシップのノウハウが生きていたんでしょうね

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今見てもカッコいい　ストラトスでした！

では！


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Posted at 2024/02/04 14:56:24

   

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