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  5. 最近のチョロQシリーズ　その８「アルピーヌ・A110」 [より３]
イイね！
   
2024年02月03日

最近のチョロQシリーズ　その８「アルピーヌ・A110」

最近のチョロQシリーズ　その８「アルピーヌ・A110」 　往年のラリーカーといえば・・・
この車は外せませんね！

アルピーヌ・A１１０！
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フランスのルノーR8のエンジンをチューンして１９６２年にデビューしました
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ルノー４CVベースのアルピーヌA１０６
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ルノー・ドーフィンベースのアルピーヌA１０８
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そして　ルノーR8ベースのA110
こうしてデザインの変遷を見ていくと
だんだんと上からむにゅーっと潰していったような変化が面白いですね
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最初は１１００ｃｃから始まったA110ですが、ラリーでの圧倒的な強さの秘密は
天才チューナー　「アメデ・ゴルディーニ」です！
「ゴルディーニ　エンジン」・・・響きに痺れます！！
なんかヨーロッパの車の歴史にはこうした天才が必ず活躍していて、ワクワクします！

A110はその後、１３００、１６００ｃｃへと排気量を拡大していきます
それとともにラリーでの強さも確実なものに

１９６８年ごろ　当時ラリーで無敵のポルシェ９１１を打倒すべく
どんどん性能をアップさせ、ついに１９７３年　WRC初代ワールドタイトルを獲得しました
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「構成は、鋼管バックボーンタイプのシャシにFRPモノコックボディが被せられ、前方はFRPがシャシの一部に張り込まれ、後方ではリベットを併用し、一部FRPが張り込まれて固定されている。
」※Wikipediaより
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アルピーヌといえば吸い込まれそうな青のボディカラーが定番ですよね！
青が大好きな私に　どストライクです！
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「ラジエターは車体最後部に位置し、冷却気は車体後部左右上面のエアインテークから取り入れ、ラジエーターを後から前へ抜け、エンジンルーム前側の下面から排出される。走行風による吸引効果を最大限生かすため、車体下面はスムーズに形成されている。」※Ｗｉｋｉｐｅｄｉａより
そうなんですＡ１１０はＲＲ（リヤエンジン）なのです
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美しいボディライン！

「バックボーンフレームのシャシとFRP製ボディの組み合わせにより標準的な車重は1600Sが約730kg、1600SCが約840kgと非常に軽く、最終型のSXでも850kgを超える程度である。
数々のラリーで優勝をはじめ、多くの好成績を収めたA110の最大の武器は、RRによる絶大なトラクションとライバル達に比べ圧倒的に軽量な車重であり、これによりラリー界を席巻し、アルピーヌ・ルノーは1973年に初代WRCマニファクチャラー・チャンピオンの栄誉に輝いた。」※Wikipediaより

やはり軽さは正義なのです！！

そこに天才ゴルディーニにより
エンジンはルノー16TSのオールアルミ製OHV4気筒型をベース(807-25型)に、1565ccで2基のツインチョークウェーバー45DCOEによりチューンナップされ、最高出力138馬力/6000rpm、最大トルク15.6kgm/5000rpmをたたき出します

軽い車重にパワフルなエンジン！　たまりませんなあ！！
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A110はこんな雪のラリーが似合いますね
後継車はＡ３１０
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この初代のＡ３１０も好きです
ヘッドライト周りが未来的！？

ということで
次回に続く・・・

では！
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Posted at 2024/02/03 11:18:06

   

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