AJD741のブログ一覧

どこ行こうかと、こんなときなら山の駅たかはらでも雪あるなと思い、過去に通ったことのある嶽山箒根神社の方からあがってみるかといってみたら、タイヤのあとがあったので行けるかな、と。
MTタイヤのあとでチェーンの痕跡は無かったので行ってみたら、八方湖のうらの近くでアウト。
まぁ、ここまでズリズリしていたんだけど、ノーマルで行けてるしと思っていた。
しゃあないのでリヤにチェーンを履いて事なきを得る。
過去の教訓から走らないからと吹かすことはしなかった。掘るだけでいいことないから。

MTタイヤ、けっこう行けるのね。やられたわ。車種は不明だけど。
履いているスタッドレスは雪に少し刺さっている感じがあり、空気圧がたかすぎたかな。
普段は2.1だけど、圧雪でないなら1.6～1.8とかに落とした方がよいね。

タイヤとチェーンの教訓をまた一つ得ましたとさ。

デリカの前回のcvtフルード交換からぼちぼち4万キロで、パン外しての清掃とセルフ交換を考え中。
で、cvtフルードの状況を把握できないかとみていたらcvtz50というアプリで把握できるとのことで試してみた。
もとは日産向けアプリのようだけど、ジヤトコの変速機は共通だからかな。
ちなみに英語オンリーだった。

CVTのフルード温度や、劣化度(deterioration)などが読めた。
劣化度は13641の模様。どこかで21万がマックスとみたので、それが真実なら余裕。ま、なにの劣化度なのかという話しはある。
なお、油温90度でカウント1らしい。

あと、劣化度のリセットもできる模様。
アプリは750円でAndroidのみらしい。

CVTのフルードは、J1が僕の車の適合だけど、今はJ4とJ4+がある。
省燃費性がよくなっているとのことで、粘度指数が向上して、低温と高温時の変化が減って、ということかな。
J4とかをJ1に使えるかはわからないけど、ディーラーに聞けばわかるかな。

基本、潤滑油ではなく作動油とのことで、なんとなく銘柄は関係ないんじゃないかと思いつつ、規格の整理がなされていないことがネックなのかな、と。
まぁ、作動上油圧が大切で、それが銘柄が変わると影響するのだろう。温度が変わると体積がかわるとか流動性が違うとかいろいろなんだろうけど、あわなきゃ別名柄にすれば構わない気もしている。

過日スルーした馬坂峠にチャレンジしてみた。ここでカスタムジムニー2台に追い越される。結構なペースで走る人たちで、ここからちょっといくと川におりられるところがあり、そちらへ行かれた。
近ければ遊びに来たいけど二時間ちょいだからなぁ。



過去のだけと入り口はこの状態。




支障となっていた箇所はきれいにならされていた。

途中で休憩中のバイカーを抜き、パジェロミニとすれ違って到着。



途中にゲート。





馬坂峠。ここまでノーマルジムニーでもこれるけど、道はゴロゴロの石。砂利道よりはひどい。







道の駅でお昼。新そばがはじまっていた。口にいれたらとろっと甘味があって美味しかった。岩魚の天ぷらミニ丼とセットでおいしゅうございました。

川俣檜枝岐林道の近くまでいってみた。



入り口近く。
檜枝岐まで行けるって書いてたのに。
奥までいくと書いてない表示に変わるんだよね。騙された感あり。



林道の方にいくとこにはこの看板。
村道ということで道路法適用なわけですね。











よく調べないでいったらGのところで閉鎖。
9/26から県道工事による通行止めで土呂部まで抜けられなかった。

川俣檜枝岐林道のほうは、あっちにいくとかなりの距離のドライブになってしまうので、現在体力に余裕がないためやめた。

でも、このルートでもダートを片道10kmは走れる。

DPFにからんで色々みている。
エアクリボックスとマフラーの交換は煤の堆積に影響ありとのことで、マフラー変えた時期を見ていたら2018.4だった。
2018.1にディーラーで半年点検の際は280kmの間隔だったとの記録。
2018.7の車検の際、体感200km、直近記録170kmに落ちているとの記録があり、初回車検(38735km)前には距離が落ちている模様。
他は2018.4にDE精密制御のプログラム改修があり、出足がよくなったとの記録あり。
また、マフラー交換でリニアにアクセルについてくるとの記録がある。

Egr制限プレートは2020の上半期につけていた。その後はつけてみたりはずしたりだけどよく覚えていない。掃除とかしないでつけたからか、トルクが上がる効果は感じたけど再生間隔については変化はなかった。
燃費はつけてからたしかに落ちてるかも。

燃費をみる限り、全般として1割悪くなった感じかな。
グラフをみると、2018まではかわらないというようにも見える。
確かにマフラーの影響はあるのかもしれない。
が、マージンを削りきって経年劣化が数字に現れ始めただけかもしれないけど。

煤はカチカチでもなかったし、インテークシャッター回りだけなら下からアクセスで簡単にはずせるから、今回の掃除で効果が見えてくればもちっと気楽になるかな。
掃除以降色々で乗れてなくて状況の変化を観察できるほどじゃないのでもう少し様子見。

あとはRMC-3Eでインマニ回りがきれいになるかな。