ドライブレコーダ前後+レーダ探知機OBD接続設置

ドライブレコーダとレーダ探知機OBD接続を一括してインストールします。
ドライブレコーダについては前後2カメラモデルで何回もJNCAPの衝突試験でエアバッグ展開を見ながら諸先輩のインストールから最適ルートを探します。
まずは難関というリテーナとグロメットです。
YouTubeの予習の成果もあり割り箸使用で10分で突破できました。グロメットへのケーブル通しの方が難儀、カミさん呼んであっさり解決、ケーブル通しも不要でした。
保守を考慮してカメラのブラケットはリアガラスではなく、内装カバーとし、リアワイパーの払拭範囲に入れました。
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翌日、翌々日とリアカメラ落下。粘着テープ不適合、リアガラスに暫定移設。強力粘着テープでやり直すかは考慮中。
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老婆心ながらグロメットはゴムで出来ておりますのでケーブル通すときの潤滑剤はシリコンルブがベスト、ブレーキクリーナはプラスチックやゴムへの攻撃性がないものを使用してください。通常のブレーキクリーナはゴム攻撃性があり、グロメット蛇腹部に穴が開くかも？
まだ556の方がよろしそうです。
グロメットは単体販売されておらず、ハーネスとセット販売なため高額かつ面倒です。破損にご注意ください。

ケーブルルートはルーフ、運転席側としました。
サードシートはエアバッグないので窓際をまわし、Cピラー、セカンドシートに差し掛かるあたりからエアバッグを意識して外側にルートを取ります。YouTubeあたりの動画ですと内装に挟み込みしてますがエアバッグ展開の妨げにならないか心配です。
白ビニールテープでボディにケーブルを固定しながら前進します。

Bピラーまわりです。
ここもエアバッグがあるので内装にはさみこまず、愚直にボディにビニールテープで固定して前進します。

運転席側キックボードのオプションコネクタからドライブレコーダ電源を取り、ドライブレコーダ電源ユニットをビニールテープで巻き付けました。
キックボード内側をよく見て決めました。
写真ないですがOBDコネクタからケーブルも一緒にAピラー方向に立ち上げます。

配線の余長はAピラーにタイラップで車両ハーネスに固定です。適当にやると冬季にギシギシ音で悩むことになります。
このあとニッパで処理しました。

写真がブレていて恐縮です。
ルームランプドーム穴を有効活用して電源ケーブルとカメラケーブルを固定してフロントガラスに出します。
事前に設置場所を調整して、車検標章は貼り直しを決断して最適位置を決めました。
国土交通所の指定する標章位置、ディーラS師匠と貼り直し可否を確認してここもカミさん投入、うまく標章を移設できました。最悪、陸運局で再発行300円のようです。貼らないのは違法です。ロスタイム30分。

OBDケーブルも一緒に配線したので、レーダ探知機の位置決めです。三角窓との死角を小生とカミさんで最適化して決定します。レーザ検知レンズが正面に向いていることを確認して決定です。
その後、動作確認で機器がスタートせず焦りましたが本体SWがOFF、スイッチONで解決です。
待ち受け画面をハイブリッド車データ表示に、年間保守契約で取締りデータを最新にしました。

最後にルームランプドームを戻して完了です。
カメラブラケット接着は定着まで24時間ほどかかりますのでこのまま明日午後まで放置、明日夕方にフロントとリアカメラを取り付けて完成です。
作業が終わり、移設した車検標章の気泡抜きして35度の灼熱のインストール終了です。

参考までに使用した工具をアップしておきます。
今回のMVPは三菱自動車製内装はずし(白いやつ)、リテーナのツメ開放にも貢献。マイナスドライバはキズが心配ですね。