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振れてる…　　インテークも…

ダメだぽ。

飛んで中古のまんまエンジンも掛かるよーになりました♪

やっぱギガコイルって結構な火花が飛びます!
ずーっと4AやってきてWAKO CDI を20年以上使ってきたけど多分同等な稲妻飛ぶみたい、
DIな方はプラグコードのロスやら考えるみたいだけど火花が弱けりゃどーにもならんし実際リンクの点火テストでZZRコイルで飛ばした火花はギガコイルの半分程度の太さだったよーな気がする…

中古エンジンなんで何も考えずに少ーしスロットル開けてみれば『オン　ウオンッ』ってレスポンス良く答えてくれます、
『お～　調子良さそー♫』なんて喜んだけどバイクのまんまなんだよね>音

コンプレッションも今時控えめな12しか無いし11000rpm辺りからレッドなのにインテークポート入口なんか少しデカい気もするしドナーエンジン探しでもするか…

しっかしエアコン全開にしてもガレージ暑くて何も進まない…
つーかガレージに行く気に為らない・・。



進まん。。

コイルはイグナイター内蔵じゃ無くてAtomから配線繋いだだけじゃ火が飛ばないのであれこれ物色した結果お初物のギガコイルっつーのに決めました、
ネットを彷徨うと結構な火花が出そうなんだけどね(楽しみだー♪

でもってキレイにマウントしたくなりまず４つのコイルを1つに纏めるのにコイルの間に入れるカラーが何か無いかとガレージと事務所をうろうろ…

適当な物が無くて諦めかけた時　事務所の片隅にメッキパイプ発見!!
お～　リシャフトして余ったアイアンのシャフトだ!

捨てるの忘れてたシャフトが役に立つなんてなんというリサイクル(笑

土日にセブンにマウントしよう(^^

フードには結局某オクで購入したダクト?を付けて完了
台湾製な樹脂製なんだけど１年位は割れずにいるのかな??
スペア買っといた方が良いのかな…

BDのピストン洗ったけどカーボン落とし切れて無いし…

ピストンもそうだけど燃焼室も12と34のカーボンの付き方が全然違ってたな、
キャブの油面が合って無い鴨・・。

バルブは明日時間が空いたらダイヤル当てて振れを測ってみるか・・
BDだけどピストンは戸田でホンダの大きなバルブに日産SRのバルブキャップ付き。

結構加工賃掛かるな。