ATFとトランスミッションパン交換

3.6L用に改良された物なのでフィンをグラインダーで削る必要なく装着。
装着方法は先人のみんカラやYouTube等でご確認頂いた方が分かりやすいと思うので。

ATFクーラーも付いていて油温も安定しているので容量UPと冷却効率UPよりもドレン付いているので次回以降というか今回は500㎞走行毎に3回行い新油率を上げたいのでPPEのドレン付きオイルパンに変更。

どうしてJLの850RE用にはドレンないのでしょうか…。
よくATFを交換するとATが壊れるなんて言われたりしてますがZFの分解修理動画や日本のATFリペアしている方のサイトや動画みるとよく言われる細い油圧経路が詰まって壊れるのではないみたい。摩擦板の摩耗と摩耗粉とオイルの洗浄性のバランスみたいな…。

ATFはライフタイムや2年50,000マイル交換推奨とか150,000マイルとか色々云われてるみたいですがデフオイルとトランスファオイルを交換したらとても調子が良いのでATFも交換してしまえと今回の交換です。
MOPARやZF製のフルード使いたかったのですが3回交換だと高額なので今回はMOTULのATF VIです。TORANS ATF VIというのもラインナップの多い国では有るようなのでどちらもOKみたいですが並行品の場合は気を付けて下さいどちらもテクニカルデーターでは殆ど変わりないみたいです。こんなちょびっとの違いでも拘るMOTULは好き(笑）

あと２回400～500㎞走行毎に交換します。75℃でオイルクーラーのバイパスバルブが開くJLは１回に全量交換するよりもトルコン内のオイルも入れ替わり良いとか…。

因みに１回目交換して以前と変わらない気もするがシフトショックが皆無になりエンジン音だけ変わる様な気もするが多分プラシーボだと思いますが…。