ATF 交換２回目

400㎞程走行したのでATFの交換２回目。
ドレン付きオイルパンに交換したので今回は楽々でした。

PPFのドレンのOリングは毎回交換をお勧めします。
ドレンからの抜けが良い様にドレンホールに切り欠きがあり一度装着するとOリングが傷みます。
上の損傷は装着前に付いていた時の痛み。
下の損傷はオイルパンの装着時に一度ドレン外して清掃したのでその時に取付けた時の損傷。
Oリングにオイル塗って装着しても切り欠きに噛んでこれだけ痛みます。

1回目、２回目交換して感覚は特に変わらずと言いたいがオーディオ大きめにしているといつ変速したのか分からずEVICのシフトの数字だけが変化しシフトアップしてくれる。気のせいかも…。

でもクリープからちょっとラフにアクセルあけるとグイッと思ったよりも前にでる感覚が。
これ、思い出した、そういえば新車時はこんな感覚だった。
感覚が大きく変わる様なら交換時期が既に遅いという話も…。

次回３回目はもう少し走行してから交換します。

ATFの交換は自己責任ですがクライスラーは無交換と言っているがATの設計元のZFは交換推奨サイクル有り。
私はクライスラーよりZFを信頼して交換しました。EVIC内のエンジンオイル交換推奨サイクルだと１万キロ以上走行してしまいそう。それでも壊れないだろうけどエンジンオイルは車好きなら過剰整備状態？なら各油脂類もという考えでやってます。

純正のOリングも購入しておきましたが
もう一回り小さい経の方がしっくりする感じがあったので…。

純正とほぼ同サイズから数種類モノタロウから購入しておきましたが
やはり少し小さめのこのサイズがしっくりするのでこれを装着。
オイル漏れはなし。
３回目交換時のOリングの損傷具合によってこのサイズをまた使用するか判断します。
内径22.1mm 外径29.1mm 線経3.5mm　１個89円ポッチ。

元々ついていたOリングは、
内径25mm

外径31mm

線経３mm