TerryYoungのブログ一覧

純正は　22mmのプラキャップ付き　＞作業がし易いように50mmロングナット。14mm p1.5　19EX　20本交換 キャップは22mm　ナットは21mm
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車検、タイヤ交換、バッテリーチェック、ハブナット交換　大きい車なので移動が嫌だ。
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やっと、、復活した。 物理的交換なものは全て終わり、あとは電気的リセット、登録だけ。 Dラーでリセットしてもらい、全て完了した。 はたして動くのか・・・？？ ついに「READY」ランプが点灯した。 動く・・感無量！ 車検も取得しついに、現役復帰を果たした(^o^) 編集後記 電気自動 ...
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電圧、絶縁を確認しながら一か所づつ、確認しながらネジを締める。 外したMCU,本当にこれで治るのだろうか？？ メインブレーカを入れて・・最後に12Vバッテリーをつないで終了 各部フタを閉じ無事終了。 この後はコンピューターをオールリセット。 さあ　どうなるのか、、
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やっと、、MCUが外れた。初めての作業なので整備書を見ながら、テスターで確認しながら更に、高電圧グローブをしての作業の為時間を要した。 新旧MCU 製品の相違が無いか確認、終わったら今度は取付け作業。いま来た道を戻るので今度は簡単。　➄へつづく
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モーターコントロールをYオクで購入。正常動作することを願って・・。 交換作業開始！　とその前に作業手順を学習 補器バッテリーをはずして1時間以上放置、メインブレーカーを切断 半日ぐらい放置していよいよ作業開始！ 配線、配管（クーリングライン）を外していく
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IGNはオンになるが、起動しない。この事象はMCUモーターコントロールユニットの不良（ダイアグで確認）という事で中古の良品を探そう。 ここの右側の部品 これの交換となるが高電圧部位なので非常に危険。専門家以外はやってはだめだ！
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ミニキャブミーブバン　が入って来た。12万キロ、起動しないのでそろそろLi電池がダメなのかも、外装綺麗だし部品取りにしようかな？？ もしかしたらリコールの対象になるかも、とほくそ笑んで・・。 早速電池状態を調べてみた。MUT-3で計測 なんと・・SOH87％もあるしバラツキも少ない。 じゃ ...
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ドアミラーをOPTIONのウインカー付き（MOMO）に交換する。 付属の接続アダプタを使用して作業開始。 ▼ノーマルミラー ▼接続アダプター ▼黒い10Pコネクタを外し途中にアダプタを入れる ▼ミラーを交換し配線を接続する ▼助手席側も同様に作業 ▼点灯テスト ▼完成 ...
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恒例の「EVなんでも、走行会」を筑波サーキットで開催します。 BEVは全て可能、そしてモーター駆動の　eパワー、Rエクステンダーなども参加可能です。
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