あんとにおさんのブログ一覧

一般的に乗るならアテンザ後期かMAZDA6改名以降のモデルがいいです！
初期モデルは「どんなトラブルが起きても心が折れずに車に寄り添える人」が乗るべき（笑）。

あけましておめでとうございます。

いま、アテンザさんは入院しています。
購入して4回目かな🤣🤣

実は、年末年始で油圧異常が再発しました。
もう4ヶ月以上も症状が出なかったので油断していましたわ。
エンジンオイルとエレメントを交換したら収まったのですが、どうやらエレメントが詰まりやすいのかも。
リコールによる改良以降のエレメントなのに。

しかし、もうやばいなと。
昨年5月にオイルストレーナーを交換したときに同時に作業する予定で結局は保留した
ヘッドカバーパッキン交換
インジェクター先のパッキン交換
をすることにしました。

そのためにどこに頼むか、入庫はいつ、どのようにするかなど色々考えてみましたが、今までの入庫の仕方で最善の策を取りました。



保険屋さんのレンタカー特約を使うことです。
レッカーで運べばレンタカーを15日間借りられます。
修理中にトラブルがあるかもしれませんし、新たな不具合が見つかるかもしれない。ディーラーさんにも確実に作業していただきたいので、レッカーで入庫してレンタカーを2週間借りることにしました。



というわけで無事に入庫しました。
今回も地元ではなく、関東マツダ水元店にお世話になります。
いつもありがとうございます！

というわけで、いまは代車生活をしています。
マツダ車ではないのが嫌ですが(ToT)。
しかし、作業も無事に終わったと連絡が来たので、1月31日の夜に引き取りに行きます！
仕上がりが楽しみです！

ただ、不具合が1つ見つかったと連絡が来ています＿|￣|○
「油圧異常の根本原因はこいつか！」となりました！
超高額な部品です・・・,
詳細は説明を聞いたらアップしますので！

エンジンオイルを交換するついでにセンサー類を掃除するようにしているのですが、今回はサイクロンプレートも掃除してみることにしました。
取り付けをしてから約3000km走りましたので、どのような状態なのかを見るのにもいいかなと。
また、プレートが詰まってEGRシステム流量不足などのエラーが出るという噂もありますが、それが本当なのかを状態を見て判断することにしました。





外した状態を列挙しただけですが・・・
プレートに煤が張り付いていることはあっても、目が詰まっていることはありませんでした。
これならお掃除はオイル交換2回に1回くらいの頻度でいいかな？？

とにかく、3000km程度ならなんともないことが分かりましたね！
掃除しながら使っていけば流入エラーも起きないでしょう！
というわけで継続して使用します！




パーツクリーナーを吹きかけまくって拭き取りしました。
取れない黒ずみもありましたが、まあいいでしょう。

サイクロンアースと併用していますが、サイクロンプレートも効果はあるなと感じます。
引き続き使ってみて、何かあればブログにしていきます！

後ほど追記します。



ヘッドライトの色が違いすぎる件。
しゃーないなこれは（笑）。

中断期間も長いですけど（汗）。
できる限り続けます。

8月31日に、当てられて右フロントが壊れたアテンザさんが戻ってきます。
台風真っ只中（笑）。
煤洗浄をやってバッテリーも交換した。
メンテナンスも同時に行ったので、調子が上がっているのは間違いない。
きちんと直っているかという不安よりも、楽しみが勝る！

戻ってきたらアップします！
そのあとも色々やっていきます！
目指せ20万キロ！