HUGHUGのブログ一覧

プレゼントしていただきました！！








愛車のミニカーなんてなかなか無くて
ある日DTWのこれを見つけて欲しいと騒いだら
発注かけたと連絡が
「発注したから買わないでね」と
誕プレとして二ヶ月早いですがいただきました
感謝感激雨霰です

カーグラフィックとかYouTubeとか色んなところでトヨタの現社長や元役員や元社員が他社の車を評価してるんだけど、なんか嫌！言葉の使い方が傲慢！
例えばSUVの定常円旋回の耐久テストでトヨタ車が最初に走行不能に陥った時は残った三菱や他社の車を見てそんなところに金使ってるから儲からないんだとか平気で言うし。
カーグラフィックの記事では、儲けが出るのか？やはり木目はプリントで安くしてあるし、革も高級なものではなく縫い目も大した事ないとか、手を抜くところは抜いてとか。何様なの？記事の中に悪い意味ではなくと書いてあるが悪い意味に取られる言葉を平気でメディアで使ってる証拠！
そういったところが気持ち悪い。なぜこういうところに金がかかってるから走りが良いんだねとかコストを考えてうまく見せてるねとか言えんのか？
どうしてそういう言い回ししかできないのかな？
人に気持ちよく読んでもらって（聴いてもらって）とか心遣いがないよね。
それはグループ会社に来てるトヨタ系役員の態度もそう！
もう出なくて良い読みたくも無い！！

【注、うーんと、トヨタの車とかが嫌いなんじゃなく、トヨタの会社にいる人のイメージが個人的には悪いんですよ。トラウマとしては子供の頃の近所のトヨペットの人間からスタートしてますし、グループ会社に勤めてたので更に拍車がかかってます】

こちらには何も書かずに投稿をお願いします。

ご無沙汰しております
ノーマルの1.6MTのルーテシア君に慣れて、車って慣れるとこれで良いもんなんだなと思ってきた頃、我が子のアリエン君が修理完了との事で先程引き取りに行ってきました。

ありがとう良い子でした

11時頃、例のお店に到着、新人？の若い兄ちゃんがささっと来て声がけしてくれた。慣れてきたねぇ！
うんうん

んで、事務所内へそして説明を受ける

1気筒死ぬ原因がわかったと
ウォッシャーホースが劣化してエンジンにかかってたとの事。
どこが悪いのか探ってたところ水たまりがあって手を伸ばしたらウォッシャーホースがあり触ったら崩壊したとの事🤣
確かにボロボロだわなぁ10年以上経ってるんだもんなぁ。皆様お気をつけあれ！



荷物をアリエン君に移動させ
さて帰ろうかとしたら、車が出すぎてエンスト。
代車のノーマルの子は前にも書いた通り物凄くクラッチが手前で繋がる（ほぼペダルが戻り切るイメージ）のに対しアリエン君はかなり奥で繋がる（クラッチペダル少し離したらもう繋がるイメージ）なのを身体が忘れててびっくりw

改めてスタート

まずはこの車はノーマルとは別物なんだなと。
ブレーキの効きも違う、あらゆるものがタイトに作られてる。
シフトストロークはとても少なくガチガチにソリッドな操作感。
乗り心地はノーマルのソフトで粘り気のあるストロークある乗り心地からガツガツッとくる感じがする。
ステアリングの操作感も重めでソリッド！こんなに化けるのって思うくらい別物。
エンジンは低速よりトルクがありズボラな運転を快く許してくれる、また踏めば弾けるように（ノーマル比）加速する。大きめのエンジンで小さなボディの有難い事この上ないです！
シートはノーマルのソフトでホールド感の浅いものからRSはガッツリと身体を後ろから掴まれてるような感じで頼もしい
座り心地は明らかにRSのものが良いです！！

落ち着いて慣れるように操作して
目の前を走る現行の86の後を追う
小高い山の団地内をゆっくり走る86を丁寧に距離を保ちながら急な坂道や曲がりくねった道を流すとああグリップした感覚も全然違うなぁとしみじみ

低速での小さいS字カーブが近所にあるんですが、ノーマルの軽やかでスーッとリヤか軽く流れ始める感覚とRSのガッツリ食らいついて横Gに体を委ねる感覚の差は大きいですね。どちらも味わい深いです。
このエンジンとミッションをサイバーCRX（二代目CRX）に載せて乗ってみたい






さて、しばらくは何もない事を祈ります
╭( ･ㅂ･)و ̑̑ ｸﾞｯ!

この前、点火系（イグニッションコイル）を交換して直ってきたのにまた同じ。
まああの時イカれてる所だけ交換したのでそりゃ他のところイクわな🤣
あのお店にアリエンくんは入院です。

で代車が


ルーテシア3、ベールポム（青リンゴ？）というなかなか鮮やかで綺麗なグリーン！（写真より鮮烈で派手）
MTというのも良いですね。エクスプレッションなのか単なる1.6なのかグレードは調べてないので不明。

という訳でノーマルのルーテシアに初めて乗りました。

代車に乗り換えてすぐの感想はシートが平板になったくらいで見た目がほぼ変わらないので違う車に乗ってる気分が希薄！！！w
動かして結構違う事に戸惑う
RSのクラッチの繋がるポイントはペダルを踏み込んで引いてすぐのかなり奥なのですが、この子はかなり手前で繋がるので最初は慣れずにパワーの無さを感じるだけで、ああRSってパワーあって運転しやすいなぁって思ってました。
だって、クラッチペダルをかなり手前まで引いても車が進まないからドキドキしました。
あと、1速と2速が離れてる感じがするので引っ張ってから繋がないと更に2速がか弱く感じます。

3日目の今日、発進はかなり慣れ不安だった坂道発進もなんとなくこなせるようになって（スーパーの立体駐車場行ってきました）、1速2速のギヤ比の繋がりの悪さはまあおいおい慣れるだろうとして。前の代車だった307CCS16と単純比較してパワー感は同等！もしかしたらこっちの方が軽快な分楽しいかも！
足回りのふんわり感はフランス車らしい、コーナーは揺れるけど粘る。ストロークをちゃんと感じられる。独特の粘っこさアリ。
ただ、シートは平板な感じがどうしてもする。
座面も背もたれもサポートが足りない（RSのシートに慣れてるからかな？）、シートの沈み込みも少なく腰が落ち着かない。硬いのかな？
シートポジションをもう少し時間かけて決めたら良くなりそうな気もする、背もたれを少し倒せは解消しそうな予感？体に馴染むと良さげ？
シフトした感触は普通、良くも悪くもないリバースは入ってるかどうかわからないのは難点！これで本当にバックする？って毎回思う🤣

だいたい10万キロ走ってる小型車がこんなにしっかりしてる事自体凄いね。小さい頃なんて10万キロ走ってたらボロボロだった記憶が。
ルーテシア3の普通のMTで10万キロくらいだと中古で30万円くらい！
さすがフラ車！ノーマルは安い！

MT欲しくてスポーツモデルじゃなくても良いから5人乗れて普段使いできる人と変わったモデルが欲しいなら、良い選択肢だと思うなぁ。

YouTuberになって中古車インプレッションしようかな🙄