【備忘録】「D2 製IMPREZA-NETオリジナル車高調」撤去後観察

D2 社製　IMPREZA-NET オリジナル車高調 （ Produced By t-get ）を取り外しました。
洗浄・注油したので使用後の状態を備忘録として残しておきます。

走行距離：約38,000ｋｍ
使用期間：3年3か月
使用期間不明の中古品を入手したので、実際は上記より使用されたものとなります。

全体的には良好な状態を維持していました。

フロント①
左前：ピロボールアッパーマウント

赤〇部分が減衰調整ダイヤルの差込口です。
ボルト部に多少の錆が見られます。アッパーマウント部はアルミ製ですが歪みは見られず。また、ピロボール部の可動もスムーズで特に問題なし。

定期的に掃除はしていたものの、減衰調整ダイヤルの廻りに結構、ごみが貯まっていました。私はやりませんでしたが、定番チューンの「シリコン製カップ」は保護に有効だと思います（笑）

フロント②
左前：スプリング、ダストブーツ

スプリングは下側は多少の塗装剥がれと錆が出ていた程度。
ダストブーツは破れ無し。

フロント③
ダンパーユニット部、スプリングシート/ロックシート

ダンパーユニットは特に破損や錆は見られず。（定期的に洗浄及び防錆剤を塗布）
ダンパーユニット自体の劣化（減衰力抜け）は特に感じず。

スプリングシート/ロックシート部はアルマイトの剥がれや破損は見られず。

回転部もスムーズに廻ります。

フロント④
マウントブラケット部

スチール製。塗装の剥がれや錆、ステー部分の歪み等は確認されず。

リア①
アッパーマウント

赤〇部分が減衰調整ダイヤルの差込口です。
ボルト部に多少の錆が見られます。アッパーマウント部はアルミ製ですが歪みは見られず。

リア②
スプリング、ダストブーツ

スプリングは下側は多少の塗装剥がれと錆が出ていた程度。
ダストブーツはボロボロ。最初に確認したのは2018年11月。約32,000ｋｍ走行時

リアは大きな入力があると、底付きを感じるケースが多々あったので、負荷は大きかったのかなと。

リア③
ダンパーユニット部、スプリングシート/ロックシート

ダンパーユニットは特に破損や錆は見られず。（定期的に洗浄及び防錆剤を塗布）
ダンパーユニット自体の劣化（減衰力抜け）は特に感じず。

スプリングシート/ロックシート部はアルマイトの剥がれや破損は見られず。

回転部もスムーズに廻ります。

マウントブラケット部も問題なし。

目視で要交換なのはリアのダストカバーのみ。

前後ダンパーユニットはオーバーホール不可（ユニットASSY交換のみ可能）

【参考】D2サスペンションの特徴
http://www.d2japan.com/suspension_tokutyou.html