純正スタビリンク O/H

昨年6月下旬、新車納車から3,000km程度走行で、ショートスタビに変えたため、外した純正スタビリンクです！

もう使う事もなく、捨ててしまおうか？みたいな
感じで車用品専用保管庫に放置したままでした。

現在オーダー中の足回りに変えるにあたり、
社長がショートスタビは必要無い設計との事でした。
スタビのフレーム側とスタビのスタビリンク穴を一直線に結び、その線に対して９０度にスタビリンクが付いているのが理想のようで、ショートスタビだと角度が狂い、サスペンションストロークが悪くなるので、ショートスタビをつけてしまえば変なことになりますので絶対につけないでくださいと仰られてます。
一般論としてショートスタビが悪いと言う訳ではなく、現在オーダーしているショップは、リフトアップ量、縮み量、伸び量、ホイールベースなどを考えて自信を持って開発され純正状態からのリフトアップをベースに設計されているからです。

そんな訳で純正スタビに戻すにあたり
純正スタビのクオリティーUP整備です。

ネジ部分などは錆も出て来ていたので
ネジ山を錆転換剤でメンテ

3,000km程度しか走ってないのでブーツ内のグリスも状態が良いですが…
ココはWAKO'SのHMG-U ハイマルチグリースに変えたかったので綺麗に拭き取ります。

コレが純正スタビ内部のグリス量です！
規定量しっかり入ってます。

こちらは某有名ショップ様のショートスタビのグリス量！
過去に整備手帳にも上げましたがブーツも半年で亀裂が発生したため交換時に開けてみたらこの有り様でした。
ブーツ破れは無くグリス漏れはありません。
コレを見てからショップブランド力で売れている割にはこんなもんかと…残念なクオリティーに思いました。
ブーツも品質が良くなかったですが、内部もコレでは潤滑不足で壊れるのも時間の問題かと😱
たまたま個体差でのことなのかは不明ですが…
製造も某国でしょう！

純正スタビ
クリーニング完了

WAKO'S・HMG-U ハイマルチグリース充填

純正ブーツも問題ないですが、こちらも大野ゴム製DC-2668に変更し内部にもグリスを塗って組み付に進みました

純正スタビリンクO/H作業完了

純正品使用のグリスより良いグリスを充填し、
ブーツも自動車補修用ゴム部品（特にドライブシャフトブーツ等）で市場シェア約80%を誇るトップメーカーの物を使用したので、純正スタビリンクが寿命・交換時期まで長持ちしてくれることを願います。