ラジエターキャップ交換＃1

納車から約1年4か月
ラジエターキャップを交換

交換完了
外したキャップは見た感じ正常でしたけど
圧力と高温にに晒されているので早めの予防交換。

また、ECU書き換えハイオク仕様のため、エンジンが発生する熱量（水温・エンジンルームの温度）はノーマルより高くなりやすく、その分、キャップのゴムパッキンや内部のバネの硬化・劣化スピードが早まりますとの情報でした。

交換時距離

高い物じゃ無いのでベストコンディションを維持するためにも年1で交換しても良いかなと思ってます。

冷却効率そのものが上がるわけでは無いので、社外のハイプレッシャータイプのキャップは必要無いと判断。
【選ぶ際の判断基準】
基本は純正（1.1）または同等圧で十分
NA（自然吸気）のECU書き換え車であれば、冷却ラインへの負担（ホース類の破裂リスク）を避けるため、純正と同じ圧力（1.1）の新品をこまめに替えるのが一番安全のようです。