【トヨタのお家芸】アルミペダル流用取付

ペダルに亀裂？が入ってしまいアルミペダル付けるかな？とアップガレージで購入するも敗北。

その後、E14フィールダー用ってあるのかな？と物色するもあるにはあるようなのですがそもそもMTが出回ってない(99%はCVTだと思います)なので品番分からずじまいで放置してたところでプラグをお勧めしてくれた某ショップの方が近い車あたりからなら流用できるよ！とアドバイスをくれて流用してみることにしました。

今回は180系オーリス用を購入。
のはずでしたがみんカラ見たらまさかの純正設定なし。

つまり、このショップのペダル自体が何かしらの流用品です。
恐るべしトヨタ

オーリスに付けてた方とアクセルペダル同じ形なので電スロ世代なら大半付くのかもしれないです。

E160フィールダーやNCP130ヴィッツあたりのも付きそうですし(G'sペダルやってる方いました)
こんな感じで70ノアとかあたりのさえ使えそうなトヨタらしいやつです。

早速交換開始。
流用なのでビクビクしながらブレーキとクラッチを外しました。

外すときは下の左右角を裏からめくりあげると取れます。

付けるときは石鹸水、パーツクリーナーとかのゴムの滑りを良くするやつを塗りたくって上の左右角から掛けて徐々に入れていけば完成。

アクセルは構造違って道具いるので持ち越しに

アクセルペダル交換に必要な道具
ピンポンチΦ4mm

金属製のハンマー
(ゴムハンマーだとびくともせず)かと言って板金屋とかで使うようなデカいやつは破壊しかねないので一般家庭で使うようなとんかちやらが良いと思います。

クレ55-6 らへんの潤滑剤(任意)

ペダルを養生するウエスやら木っ端

気合い
これがかなり重要でした全然抜けないし入りませんw

交換の前にアクセルを取ります。
10mm×2を取ったらアクセルのコネクタを抜くだけなのですが狭い故にラチェットレンチとエクステンションほしいです。

外したら潤滑剤掛けて抜けるように祈りつつハンマーで叩きます。

苦戦しつつも交換完了。

写真枚数の都合でいきなり完成してますが
ピンを抜いたら新品と交換してペダルを変えて叩き込む感じです。

この時にシャフトとペダルの位置が合わなくなるので面倒です。

反対側にポンチ刺してピンを直接叩き込んである程度入ったらポンチを使って奥まで叩き込んだらセンター出てまっすぐ通るようになって入ってくれました。

参考用画像

裏面
角の処理的に実はカーペットに干渉するかもしれませんが試乗した範囲では踏み切れてたのでスロコンの開度を見て全開なるかチェックですね