レスポンスリング アシストリング取り付け

レスポンスリングとアシストリングを取り付けた。

エアインテークパイプの前後に挿入する。

エアフローセンサーのコネクターとエアインテークパイプ取り付け金具を締めているネジを緩める。
写真ではネジを落としてしまうことを恐れて取り外したが、緩めるだけで十分。

後々の作業を考えるとエアクリーナーボックスの蓋を取ってしまった方が作業がしやすい。

取り付ける順番はアシストリングから行った方がやり易い。
エアクリーナーボックスとエアインテークパイプがつながった状態だとエンジン側のエアインテークパイプが外し難い。
まず👆のネジを緩める。
そしてエアインテークパイプを外す。

エンジン側にアシストリングを装着し、エアインテークパイプを元に戻す。
アシストリングの厚み分だけ、パイプは奥に入らないが気にしない。
取り付け金具のネジを締め直せば取り付け完了

次にレスポンスリングを装着する。
エアクリーナーボックス側にレスポンスリングを装着。
パイプをエアクリーナーボックスに装着する。
こちらもレスポンスリングの厚み分だけ、パイプは奥に入らないが気にしない。
取り付け金具のネジを締め直せば取り付け完了。

取り付けてからちょっと疑問が生じた。

レスポンスリングは空気が流れる方向にパイプの直径が絞られる構造になっているので、空気の流れが加速するのは理解できる。

アシストリングは取説にはエンジン側に装着とあるので、空気の流れに対してパイプの直径が広がる構造になっている。
これでは空気の流れが減速してしまうのではないか？
ホームページにはアシストリングで「再加速」と書いてあるが。。。

「レスポンスリングにて加速された吸気が、アシストリングにて再加速し、標準リング以上の安定した吸気状態を保ちます。」