エンジンエラーと法定点検

10/5(土)、加速時に警告音とともにEngine fault発報。エンジンは回っていましたが、回転数が上がらない状態になりました。
エンジン再起動で、serviceの表示は消えましたが、エンジンチェックランプが点いた状態になりました。

ディーラーのテスターで確認してもらったところ、1番のプラグが失火した履歴があったそうです。

オイル上がりによって、プラグかぶりとなり、失火したのでは無いかと思います。

ちょうど法定点検の時期にだったので、そのついでにプラグを清掃してもらう事にしました。
点検の予約はしていませんでしたが、翌週の平日に作業の空きがあるとのことで、その週いっぱいまでクルマを預かってもらう事にしました。

整備手帳の作業日は法定点検の実施日です。
走行80,200km。

交換するオイルは、純正指定よりワンランク硬めのTOTAL QUARTZ9000(5W-40)でお願いしました。オイルの消費が早くなってきたので、前回のオイル交換からソレを入れています。

タイヤの内べりが無いかもチェックしてもらいました。
フロントにGTiのサスとショックを入れてキャンバーが付いたので、気になっていました。結果は片減り無しとのこと。トー角もGTiの指定値に合わせていたのが良かったのだと思います。

気になったのがバッテリー診断結果。1年半前に交換したバッテリーのCCAがかなり下がっていました。点検に出す直前に高速道路で少し遠出したところだったのですが、充電が必要なほど減っていました。

オイル交換を含む点検費用は、前回車検時にメンテナンスプランとして支払っているので今回の支払いはありません。

10/12(土)、ディーラーにクルマを引き取りに行きました。

バッテリーは個体差で、ハズレだったのかも知れません。
冬までには交換しようと思います。
プラグも、念のため交換しておこうと思います。

私が単身赴任になってしまったので、家族がクルマを使っている時にトラブルがあってもすぐに対処できません。
これからは、早めの予防保全が必要です。