chaichanのブログ一覧

1．発端
　納車日、ディーラーで車を受け取り自宅に帰って自宅敷地内に入るとき、
　後ろから突き飛ばされるような衝撃があった。
　それをきっかけに自分で色々な運転の仕方を試し、気になる点をいくつか
　提示し、ディーラー経由で、メーカーに調査を依頼していました。

2．事象
　①停車直前、時速5kmを下回った辺りでギアが2速から1速にシフトダウンする
　　が、その際の衝撃が大きい
　②時速38km付近で軽くアクセルに足を乗せた状態で減速走行しているとき、
　　シフトダウンするが、その際に一度ブレーキが掛かった様な状態になってか
　　らショックを伴ってシフトダウンする
　③走行中STANDARDモードからSPORTSモードに変更すると大きなショックを　
　　伴う
　④時速100ｋｍ位で走行中、パドルでシフトダウンすると大きな衝撃を伴って
　　シフトダウンする
　⑤SPORTSモード／ミッション温度６０℃以上／エアコンＯＮの時、
　　1速→2速、2速→3速のシフトアップ時(エンジン回転数2000以上の時）
　　にシフトショックがある
　　1速→2速は出る時と出ない時が有る、2速→3速は必ずシフトショックがある
　　3速→4速以上の変速の際は出ない
　⑥クルーズコントロール使用時、渋滞で時速2０ｋｍ～40ｋｍ内で頻繁に加減速
　　を繰り返す際にシフトアップ／シフトダウンがギクシャクする
　　
3．メーカーからの回答
　①不具合があったので対策プログラムを作成
　②ATの学習が進めば多少は改善するが、ATの構造上完全には無くならない
　③エンジントルクが大きいので仕方ない
　④ATの学習が進めば改善する
　⑤スポーツカーなので変速時間を短くしているのでショックは無くならない
　　（データを調べた結果許容範囲内とのこと）
　⑥データ取れず

4．結果
　①対策プログラムを適用したが、多少のショックは残っている
　②ATの学習は進んだ。アクセルを完全オフにすれば多少は良くなる。
　　ブレーキを踏んで減速すればあまり気にはならないが、今までの運転の癖で
　　どうしても軽くアクセルを踏む運転をしてしまうので、この症状は出る
　③諦め
　④ATの学習が進んだのか、良くはなっている
　⑤諦め
　⑥不明

５．所感
　メーカーが設計値内で問題無しと言っているので仕方がない
　ATの学習が進んだのか、以前よりは大分滑らかに変速する様にはなったが、
　VW・AUDIのDSG（s-tronic）に慣れていると変速ショックやブレーキが掛か　
　るような事象は気になる
　元々の設計思想とスポーツ走行時の変速スピードを優先しているからだとは思
　いますが、特に街乗り（時速５０ｋｍ以下）での制御が熟成不足な気がする
　個人的には、スポーツカーと言うよりＧＴカーと捉えているので、不快な音や
　ショックは極力無くして欲しいと考えている
　（快適性の面でも、故障かどうかの判断をするためにも）

このシート（当時は青内装が選べなかった）にしたくてversionTにしたのですが、
今ひとつ体にフィットしません。

座面が短いのとシートポジションが高いのとシートが柔らかいので、
運転中何度も体を動かして調整してます。

今まで何台も車を乗り継いできましたが、
シートを変えたいと思ったのは初めてです。

変えるならレカロかブリッドですが、レザーで赤／黒はレカロのスポーツスターしか無く、
40万コースなので躊躇してました。


そんな時レカロから新商品が出るとの情報が。




SR-6、SR-7の後継でSR-Sです。
人口レザー+人口スエードの組み合わせでZの内装にピッタリじゃないですか。

お値段もスポーツスターの約半額なのでリーズナブル（絶対的には高いが）

これは是非欲しい（買うとは言ってない）

納車前からアルミホイールは変えたいなと思っていました。
（ブラックやダークガンメタ等濃色系のアルミが好きではない為。
　VersionSTにしなかった理由の一つです。）

今の所、候補は下記3つ
①　ENKEI　Racing GTC02　Hyper Silver


②　TWS　Reizend　WS05　バレルクリアⅡ


③SSR　REINER M10S　DIAMOND SILVER


価格で言えば①だが、フロントホイールのサイズ／INSETが希望通りでない。
②はインセットが自由に選べるが、鍛造なのでお値段が高い
③もインセットが自由に選べるが、鋳造なのでホイールが重そう（重量を公表していない）

これのHyper Silverがあれば良いのですが、メーカーに問い合わせたら「出す予定は無い（カスタム対応もしない）」と回答がありました。


さて、どうするか？